Zwei Pflichten auf derselben Fahrbahn
Wenn in der Nacht Schnee fällt, rücken die Räumfahrzeuge aus. Der Winterdienst hat den Auftrag, Fahrbahnen frei und befahrbar zu halten. Die Baustellenabsicherung hat den Auftrag, den Verkehr sicher an der Arbeitsstelle vorbeizuführen. Beides ist richtig, aber an einer Einengung kommen sich beide Aufgaben buchstäblich in die Quere. Der Räumschild schiebt Schnee dorthin, wo Platz ist, und dieser Platz ist oft genau die Reihe Leitbaken.
Im Norden ist echter Schneefall seltener als in Süddeutschland, doch gerade deshalb fehlt manchmal die Routine. Wenn es in Schleswig-Holstein oder Vorpommern einmal kräftig schneit, sind am Morgen danach viele Absicherungen nicht mehr so, wie sie am Abend waren.
Typische Schäden nach einer Räumnacht
Die Schäden durch den Winterdienst sind selten spektakulär, aber zahlreich. Sie fallen vor allem bei der Kontrolle am frühen Morgen auf.
- Umgefahrene oder verschobene Baken: Der Räumschild erfasst Fußplatten und schiebt die Bake mit.
- Zugeschobene Absicherung: Schneewälle verdecken Fußplatten, Leitschwellen und die untere Hälfte der Baken.
- Verdeckte Zeichen: Aufgewirbelter Schneematsch klebt auf Schildern und Reflexfolien.
- Zugeschüttete Fußwege: Der Ersatzgehweg hinter der Absperrschranke wird zur Schneeablage.
- Beschädigte Leuchten: Abgebrochen oder unter Schnee begraben und damit wirkungslos.
Hinzu kommt Streusalz. Es greift auf Dauer Folien und Kontakte an und bildet einen grauen Film, der die Sichtbarkeit mindert.
Besonders anfällig sind Arbeitsstellen mit Leitschwellen oder Leitborden zwischen den Fahrstreifen. Diese flachen Elemente sieht der Fahrer des Räumfahrzeugs unter einer geschlossenen Schneedecke kaum. Ein Räumschild, der darüber schrammt, reißt sie aus der Verankerung oder verschiebt sie in den Fahrstreifen. Auch Fahrbahnmarkierungen der Baustellenführung verschwinden unter Schnee, sodass die Baken die einzige Orientierung sind.
Was die Kontrolle nach Schneefall prüft
Nach einer Räumnacht ist eine zusätzliche Kontrolle meist sinnvoll, unabhängig vom regulären Rhythmus. Der Kontrollfahrer achtet dabei besonders darauf, ob die Verkehrsführung noch eindeutig ist. Eine Bakenreihe, die halb im Schneewall steckt, führt nicht mehr sauber. Ein Zeichen unter Schneematsch ist nicht lesbar.
| Prüfpunkt | Im Rahmen der Fahrt | Meldung an Verkehrssicherer |
|---|---|---|
| Bake verschoben | zurückstellen, Linie prüfen | bei Beschädigung |
| Zeichen verschmutzt | freiwischen | bei Beschädigung oder Verlust |
| Fußplatte unter Schnee | freilegen, wenn gefahrlos möglich | wenn Standsicherheit fraglich |
| Gehweg zugeschüttet | dokumentieren | Räumung veranlassen |
| Leuchte fehlt | ersetzen, wenn Ersatz vorhanden | sonst sofort |
Wie Schnee, Eis und Kälte die Absicherung allgemein belasten, steht im Ratgeber Baustellensicherung im Winter. Speziell zur Glätte im Arbeitsbereich gibt es den Beitrag Glatteis an der Arbeitsstelle.
Absprachen mit dem Winterdienst
Viele Schäden lassen sich durch Absprache vermeiden. Wer räumt die Fahrbahn an der Einengung, und wie weit? Wohin darf der Schnee geschoben werden? Ist der Räumdienst überhaupt informiert, dass hier eine Arbeitsstelle mit verengter Fahrbahn liegt? Oft sind es unterschiedliche Stellen: Straßenmeisterei oder kommunaler Bauhof räumen, der Verkehrssicherer betreut die Absicherung, die Bauleitung koordiniert.
Hilfreich ist eine kurze Information an den zuständigen Winterdienst zu Beginn der Saison mit den laufenden Arbeitsstellen, den Engstellen und einer Telefonnummer. Umgekehrt sollte die Bauleitung wissen, wann geräumt wird, damit eine Kontrolle danach angesetzt werden kann. Die Verantwortung für die Absicherung bleibt beim Verkehrssicherer, auch wenn der Schaden durch das Räumfahrzeug entstanden ist.
Fazit
Schneeräumung und Baustelle schließen sich nicht aus, sie brauchen aber Abstimmung und eine Kontrolle nach jedem Einsatz. Wer am Morgen nach dem Schneefall die Strecke abfährt, Baken zurückstellt, Zeichen freiwischt und den Rest meldet, hält die Arbeitsstelle auch im Winter in Ordnung. Für solche Anlässe eignet sich eine ereignisbezogene Unwetterkontrolle.
Unsere Kontrollfahrer prüfen nach Schneefall, richten im Rahmen der Fahrt und melden Schäden über die 24/7-Leitstelle an die Bauleitung, siehe Wartungsservice.