Was eine Markierungsfolie ist
Eine temporäre Markierungsfolie ist ein vorgefertigtes Band aus Kunststoff mit Kleberückseite, das auf die Fahrbahn aufgeklebt wird. An Arbeitsstellen ist sie meist gelb und bildet die vorübergehende Linienführung ab, also die gelbe Fahrbahnmarkierung. Ihr großer Vorteil: Nach Bauende lässt sie sich wieder abziehen, ohne dass die Fahrbahn gefräst oder gestrahlt werden muss.
Daneben gibt es dauerhafte Folien für weiße Markierungen, die fest mit dem Belag verbunden werden. Im Baustellenalltag ist mit dem Wort aber fast immer das abziehbare gelbe Band gemeint. In die Oberfläche sind Glasperlen oder andere Rückstrahlelemente eingebettet, damit die Linie nachts im Scheinwerferlicht sichtbar ist. Das Prinzip dahinter heißt Retroreflexion.
Verlegen: worauf es ankommt
Wie lange eine Folie hält, entscheidet sich zum großen Teil beim Aufkleben. Die Hersteller geben Bedingungen vor, an die sich der Markierungsbetrieb halten muss. In der Praxis kommt es auf wenige Punkte an:
- Trockene, saubere und staubfreie Fahrbahn, keine Feuchtigkeit in den Poren
- Fahrbahn- und Lufttemperatur im vom Hersteller genannten Bereich
- Kräftiges Andrücken mit Walze oder Andrückgerät auf der ganzen Länge
- Gerade Linienführung nach Vorgabe des Plans, saubere Anschlüsse an Stößen
- Kein Verlegen über Fugen, lose Splitter oder alte, abblätternde Markierung
In Norddeutschland ist das Wetter oft der eigentliche Engpass. Feuchte Nächte im Herbst und kalte Fahrbahnen im Frühjahr machen das Verlegen schwierig. Wird trotzdem geklebt, rächt sich das häufig nach wenigen Tagen.
Typische Schäden
Markierungsfolie wird stark beansprucht: Lkw lenken in Verschwenkungen ein, Baustellenfahrzeuge drehen auf der Stelle, im Sommer wird der Asphalt weich, im Winter kratzen Räumschilder. Auf Kontrollfahrten tauchen deshalb immer wieder ähnliche Bilder auf. Ränder heben sich an und flattern im Fahrtwind. Einzelne Stücke sind verschoben oder ganz abgerissen. Im Kurvenbereich ist die Linie ausgefahren und nachts kaum noch zu erkennen. Wo Folie über einer alten weißen Linie liegt, kann sich beides zu einem unklaren Bild vermischen.
Lose Folienstreifen sind nicht nur ein Problem für die Linienführung. Sie können um Räder wickeln und für Motorradfahrer rutschig werden. Ein Kontrollfahrer entfernt deshalb lose Teile, die eine Gefahr darstellen, soweit das gefahrlos möglich ist, dokumentiert die Stelle mit Foto und meldet sie an die Bauleitung. Das Neukleben ist Aufgabe des Markierungsbetriebs.
Nach Bauende
Beim Rückbau wird die Folie abgezogen. Bleiben Kleberreste oder abgerissene Stücke auf der Fahrbahn, müssen sie nachgearbeitet werden, damit keine gelben Fragmente die wieder geltende weiße Markierung stören. Wie Markierungen insgesamt entfernt werden, steht unter Demarkierung. Den Abschluss der Absicherung behandelt der Ratgeber Rückbau der Absicherung.