Aufbau und Arbeitsweise
Eine Solar-Warnleuchte ist eine Warnleuchte mit eingebautem oder aufgesetztem Solarmodul. Tagsüber lädt das Modul einen Akku, nachts versorgt der Akku die LED. Ein Lichtsensor sorgt dafür, dass die Leuchte erst bei Dämmerung einschaltet. Optisch und in den Betriebsarten Dauer- und Blinklicht unterscheidet sie sich nicht von einer Leuchte mit Wechselakku; für den Einsatz im öffentlichen Straßenraum gelten dieselben Anforderungen der TL-Warnleuchten.
Der große Vorteil liegt im Betrieb. Auf langen Arbeitsstellen mit Hunderten von Leuchten entfällt ein großer Teil der Akkuwechsel. Das spart Fahrten, reduziert Batterieabfall und senkt das Risiko, dass ganze Reihen gleichzeitig leerlaufen.
Warum der norddeutsche Winter sie fordert
Die Rechnung geht nur auf, wenn tagsüber mehr Energie hereinkommt, als nachts verbraucht wird. Zwischen November und Februar ist das in Schleswig-Holstein, Mecklenburg-Vorpommern und Niedersachsen nicht selbstverständlich. Die Tage sind kurz, der Himmel oft wochenlang grau, die Nächte lang. Hinzu kommen Einflüsse direkt an der Baustelle:
- Spritzwasser und Straßenschmutz legen einen Film auf das Modul
- Schnee oder Raureif decken die Zellen ab
- Bäume, Lärmschutzwände oder abgestellte Baumaschinen werfen Schatten
- Kälte verringert die nutzbare Kapazität des Akkus
- Das Modul ist nach einem Anprall oder Wind vom Himmel weggedreht
Das Ergebnis zeigt sich schleichend: Die Leuchte wird von Nacht zu Nacht schwächer oder geht in den frühen Morgenstunden aus. Wer erst dann reagiert, wenn ganze Abschnitte dunkel sind, hat die Reserve schon verspielt. Mehr zu diesem Saisoneffekt steht im Beitrag Erster Frost und Warnleuchten.
Kontrolle und Wartung
Bei der Kontrollfahrt reicht es nicht, abends zu schauen, ob die Leuchte brennt. Aussagekräftiger ist eine Fahrt in den frühen Morgenstunden oder kurz vor Tagesanbruch, wenn die Akkus am stärksten entladen sind. Zusätzlich lohnt ein Blick auf die Module bei Tag: Sind sie sauber, frei von Schnee und nach oben ausgerichtet?
Im Rahmen der Fahrt können Kontrollfahrer Module abwischen, gedrehte Leuchten richten und, wenn der Verkehrssicherer das vorsieht, schwache Leuchten gegen geladene tauschen. Liegen viele Leuchten an einem Abschnitt dauerhaft im Schatten, ist das ein Hinweis an die Bauleitung, dort auf Leuchten mit Wechselakku umzustellen. Wie man den Ladezustand bewertet, erklärt der Ratgeber Warnleuchten kontrollieren, die Zeitfenster der Ratgeber Kontrolle bei Tagesanbruch und Dunkelheit. Staffsec vermerkt solche Häufungen im Kontrollbericht, damit sie bei der Planung berücksichtigt werden können.