Begriff und Herkunft
Als Tagesanbruchskontrolle bezeichnet man die erste Prüfung einer gesicherten Arbeitsstelle am Morgen, bevor der Berufsverkehr richtig einsetzt. Die ZTV-SA 97 sieht für Arbeitsstellen von längerer Dauer mindestens zwei Kontrollen an Arbeitstagen vor: eine bei Tagesanbruch und eine nach Eintritt der Dunkelheit. Die Morgenrunde ist damit der feste Gegenpol zur Nachtkontrolle.
Ihr Sinn liegt auf der Hand. Zwischen der Abendrunde und dem nächsten Morgen ist die Baustelle viele Stunden sich selbst überlassen. In dieser Zeit fahren Lkw an der Einengung vorbei, Wind drückt gegen Schilder, und gelegentlich nimmt jemand eine Bake mit. Was nachts passiert ist, soll gefunden werden, bevor die Pendler kommen.
Was morgens besonders auffällt
Die Morgenkontrolle hat ein eigenes Fehlerbild. Viele Mängel stammen aus der Nacht und sind bei Dämmerung noch gut an der Reflexion zu erkennen, im hellen Tageslicht dagegen leichter zu übersehen. Ein erfahrener Kontrollfahrer nutzt deshalb das Scheinwerferlicht für die erste Durchfahrt und geht danach zu Fuß an die kritischen Punkte.
- Leitbaken, die angefahren, umgeweht oder verdreht wurden
- Warnleuchten, deren Akku über Nacht leer gelaufen ist
- Verkehrszeichen, die sich in der Halterung gedreht haben oder von Ästen verdeckt sind
- Absperrschranken mit gelösten Verbindungen oder fehlenden Fußplatten
- Spuren von Anprall oder Unfall, etwa Glassplitter oder Reifenspuren an Schutzeinrichtungen
- Taunässe, Raureif oder Nebel, die Sichtbarkeit und Haftung der Folien beeinflussen
Kleinere Punkte wie eine umgefallene Bake oder ein leerer Akku werden im Rahmen der Kontrolle gleich behoben. Alles, was darüber hinausgeht, geht als Mängelmeldung an die Bauleitung oder den Verkehrssicherer, damit vor Arbeitsbeginn reagiert werden kann.
Einordnung in den Kontrollrhythmus
Was genau „bei Tagesanbruch“ heißt, schreibt kein Regelwerk minutengenau vor. In der Praxis richtet sich das Zeitfenster nach dem Sonnenaufgang und dem örtlichen Verkehr. Im Dezember liegt der Tagesanbruch in Schleswig-Holstein deutlich später als im Juni, die Kontrolle wandert also mit der Jahreszeit. Wer Kontrollzeiten vertraglich festlegt, sollte deshalb ein Zeitfenster vereinbaren und keinen starren Uhrzeitpunkt.
An arbeitsfreien Tagen genügt nach ZTV-SA mindestens eine Kontrolle täglich; viele Auftraggeber legen sie dann bewusst auf den Morgen. Nach Sturm oder Unwetter kommt eine zusätzliche Kontrolle hinzu, unabhängig von der Uhrzeit. Mehr zum Zusammenspiel der Zeitpunkte steht im Ratgeber Kontrolle bei Tagesanbruch und Einbruch der Dunkelheit und unter Kontrollintervall.
Unsere Kontrollfahrer erfassen auch die Morgenrunde digital mit Foto, Zeitstempel und GPS-Bezug, sodass der Zeitpunkt der Prüfung später nachvollziehbar bleibt.