Aufbau und Funktionsweise
Ein Faltleitkegel ist eine zusammenlegbare Variante des Leitkegels. Statt eines festen Körpers besteht er meist aus einer textilen oder dünnen Kunststoffhülle mit rot-weißem, rückstrahlendem Muster, die von einer Feder oder einem Gestell aufgespannt wird. Zusammengelegt ist er flach wie ein Teller und passt in jedes Fach eines Einsatzfahrzeugs.
Das Prinzip ist bekannt aus der Ausrüstung von Polizei, Pannenhilfe und Straßenmeistereien. Im Fahrzeug ist Platz knapp, und an einer Unfallstelle zählt jede Sekunde. Mehrere Faltkegel sind in kurzer Zeit gestellt und genauso schnell wieder eingesammelt.
Wofür er gedacht ist und wofür nicht
Der Faltleitkegel ist ein Werkzeug für den Moment. Er sichert eine Stelle ab, solange Personal daneben steht und die Lage beobachtet. Für eine Arbeitsstelle, die über Stunden oder gar über Nacht ohne Aufsicht bleibt, ist er in der Regel nicht vorgesehen.
| Situation | Eignung |
|---|---|
| Erstabsicherung einer Unfall- oder Pannenstelle | gut geeignet |
| Kurzer Halt eines Kontroll- oder Wartungsfahrzeugs | geeignet, solange Personal vor Ort ist |
| Arbeitsstelle kürzester Dauer mit Warnposten | nur nach Planung und Vorgaben |
| Absicherung über Nacht oder über Tage | in der Regel ungeeignet |
Der Grund liegt in der Bauart. Die leichte Hülle bietet dem Wind viel Fläche, der Fuß ist weniger schwer als beim festen Kegel, und bei Anfahrung knickt der Faltkegel ein, statt aufrecht zu bleiben. Ob ein bestimmtes Modell für einen Einsatz zulässig ist, ergibt sich aus den Herstellerangaben, den Vorgaben des Auftraggebers und der RSA 21. Einordnungen zu den Dauern der Arbeitsstellen bietet der Eintrag Arbeitsstelle von kürzester Dauer.
Typische Befunde bei Kontrollen
- Faltkegel, die nach Feierabend vergessen wurden und am Fahrbahnrand liegen
- Halb zusammengefallene Kegel, deren Feder nicht mehr spannt
- Verblichene oder eingerissene Hüllen ohne nennenswerte Rückstrahlung
- Faltkegel als Lückenfüller in einer Bakenreihe, ohne dass der Plan das vorsieht
Solche Funde sind auf Landstraßen in Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg kein Einzelfall, wenn mehrere Gewerke an einer Strecke arbeiten. Unsere Kontrollfahrer sammeln liegengebliebene Kegel aus dem Verkehrsraum, vermerken den Fund im Bericht und melden Lücken in der eigentlichen Absicherung an die Bauleitung.