Viele Starts in wenigen Wochen
Sobald der Boden nicht mehr gefroren ist und Asphaltarbeiten wieder möglich werden, füllt sich der Kalender. Zwischen März und Mai beginnen in Schleswig-Holstein, Niedersachsen oder Mecklenburg-Vorpommern zahlreiche Maßnahmen, die über den Winter vorbereitet wurden: Fahrbahnerneuerungen, Leitungsbau, Arbeiten an Brücken und Durchlässen. Für Bauunternehmen und Verkehrssicherer heißt das: Viele Absicherungen gehen in kurzer Zeit in Betrieb.
Genau in dieser Phase entstehen Lücken. Die Absicherung steht, die Arbeiten laufen, aber wer die Arbeitsstelle in welchem Rhythmus kontrolliert, ist noch nicht festgelegt. Die ersten Tage sind dann die unsichersten der ganzen Maßnahme.
Vor dem ersten Arbeitstag klären
Eine Kontrolle kann nur prüfen, was vorher beschrieben ist. Bevor eine Arbeitsstelle in Betrieb geht, sollten diese Unterlagen und Absprachen vorliegen:
- Die gültige verkehrsrechtliche Anordnung mit Geltungszeitraum, damit der Kontrollfahrer weiß, wogegen er prüft.
- Der zugehörige Verkehrszeichenplan oder Regelplan, in der Fassung, die tatsächlich angeordnet wurde.
- Das Kontrollintervall für Werktage, Wochenenden und Feiertage.
- Eine erreichbare Person für Mängelmeldungen, auch außerhalb der Arbeitszeit.
- Die Form des Nachweises: Kontrollbuch, Formular des Auftraggebers oder digitaler Bericht.
Wer diese Punkte schriftlich festhält, erspart sich Rückfragen in der ersten Woche. Wie eine Tour sinnvoll aufgebaut wird, beschreibt der Ratgeber Kontrollfahrt planen.
Der Winter hat Spuren hinterlassen
Viel Material kommt im Frühjahr direkt aus dem Lager, nachdem es über den Winter an anderen Stellen stand. Streusalz, Frost und Schmutz haben ihm zugesetzt. Was im Dezember noch durchging, ist im April oft nicht mehr in Ordnung.
Typische Befunde beim ersten Durchgang einer neuen Arbeitsstelle sind ausgeblichene oder rissige Folien an Leitbaken, gebrochene Fußplatten mit scharfen Kanten, Warnleuchten mit verkratzten Linsen und angelaufene Kontakte im Batteriefach. Hinzu kommen Verkehrszeichen, deren Rückstrahlung nachgelassen hat. Bei Tageslicht fällt das kaum auf, im Scheinwerferlicht dagegen sehr. Mehr dazu steht im Ratgeber Verkehrszeichen verschmutzt oder verblasst.
Frühjahrswetter ist wechselhaft
Das Frühjahr im Norden bringt alles auf einmal. Nachtfrost ist bis in den April möglich, dazu kräftige Schauer und gelegentlich Sturmböen. Wer seine Kontrollroutine schon auf Sommer umstellt, wird von einer kalten Nacht überrascht.
Eine Besonderheit ist der tief stehende Sonnenstand am Morgen und Abend. Auf Ost-West-Strecken blendet die Sonne genau in den Stunden des Berufsverkehrs. Vorwarnzeichen, die in dieser Richtung stehen, sind für Autofahrer dann schwer zu erkennen. Ein Kontrollfahrer, der die Strecke zu diesen Zeiten fährt, bemerkt solche Stellen und kann der Bauleitung vorschlagen, ein Zeichen zu wiederholen oder etwas zu versetzen. Ob das geschieht, entscheidet die zuständige Stelle.
Mehr Menschen auf Rad und zu Fuß
Mit den ersten warmen Tagen steigt der Rad- und Fußverkehr deutlich. Eine Arbeitsstelle, die im Februar kaum Fußgänger sah, hat im April Schulkinder, Pendler auf dem Rad und Spaziergänger. Ersatzwege, die nur wenig genutzt wurden, werden plötzlich zur Hauptverbindung.
Bei der Kontrolle rücken dann andere Punkte nach vorn: Sind Absperrschranken lückenlos, damit niemand in die Grube gerät? Ist die Führung für Radfahrer eindeutig, oder enden Radwege ohne Hinweis an einer Bake? Hinweise dazu gibt der Ratgeber Fußgänger und Radfahrer sicher führen.
Fazit für Bauleitungen
Der Saisonstart entscheidet, wie ruhig eine Maßnahme läuft. Wer Anordnung, Plan, Intervall und Meldeweg vor dem ersten Arbeitstag klärt und das Material nach dem Winter kritisch ansieht, beginnt mit einer Absicherung, die auch geprüft werden kann. Eine kompakte Übersicht für den ersten Tag bietet der Beitrag Checkliste zum Baustart.
Staffsec übernimmt mit kontrollfahrten.com die regelmäßige Kontrolle neuer Arbeitsstellen nach RSA 21 und ZTV-SA, auf Wunsch ab dem ersten Tag.