Warum der Baustart am Schreibtisch beginnt
Der Tag, an dem der Verkehrssicherer anrückt, ist nicht der Anfang der Absicherung. Bis dahin müssen Genehmigungen vorliegen, Zuständigkeiten verteilt und Abläufe geklärt sein. Fehlt einer dieser Bausteine, merkt man es oft erst später: wenn die Behörde nachfragt, wenn nachts eine Leuchte ausfällt und niemand erreichbar ist oder wenn nach einem Schaden der Nachweis fehlt.
Die folgende Checkliste ist aus der Praxis von Baustellen in Norddeutschland entstanden. Sie ersetzt keine Prüfung im Einzelfall, hilft aber, die wichtigsten Punkte vor dem Aufbau abzuhaken. Für die Kontrolle während der Bauzeit gibt es eine eigene Checkliste für die Kontrollfahrt.
Genehmigungen und Pläne
- Verkehrsrechtliche Anordnung liegt schriftlich vor und deckt Zeitraum, Lage und Verkehrsführung ab.
- Verkehrszeichenplan oder Regelplan ist der Anordnung beigefügt und auf der Baustelle verfügbar.
- Weitere Erlaubnisse wie Sondernutzungserlaubnis oder Aufgrabeschein sind beantragt und erteilt, soweit sie gefordert sind.
- Auflagen der Behörde sind gelesen, etwa zu Arbeitszeiten, Mindestbreiten oder zur Führung von Fuß- und Radverkehr.
- Haltverbote sind mit dem Vorlauf aufgestellt, den die zuständige Behörde verlangt, und das Aufstellen ist festgehalten.
Gerade bei kurzfristigen Baustarts ist die Versuchung groß, schon einmal aufzubauen und die Anordnung nachzureichen. Davon ist abzuraten. Ohne Anordnung fehlt der Absicherung die rechtliche Grundlage. Mehr dazu im Ratgeber Verkehrsrechtliche Anordnung.
Zuständigkeiten und Fachkunde
Auf jeder Baustelle sollte klar sein, wer für die Absicherung verantwortlich ist. Das ist nicht immer der Bauleiter. Häufig wird ein Verantwortlicher für die Verkehrssicherung benannt, der über die nötigen Kenntnisse nach MVAS verfügt. Er muss erreichbar sein, auch außerhalb der Arbeitszeit, und braucht eine Vertretung für Urlaub und Krankheit.
| Rolle | Vor Baubeginn klären |
|---|---|
| Bauleitung | Gesamtverantwortung, Ansprechpartner für Behörde und Auftraggeber |
| Verantwortlicher Verkehrssicherung | Name, Telefon, Vertretung, Nachweis der Fachkunde |
| Verkehrssicherer | Aufbau, Umbau, Abbau und Instandsetzung der Absicherung |
| Kontrolle | Wer fährt die Kontrollen zu welchen Zeiten |
| Auftraggeber | Eigene Vorgaben zu Intervall, Bericht und Meldeweg |
Kontrollen und Meldeweg festlegen
Das Kontrollintervall ergibt sich aus Anordnung, Vertrag und Lage der Baustelle. Es sollte vor dem Aufbau schriftlich feststehen, einschließlich der Zeiten am Abend, in der Nacht, am Wochenende und an Feiertagen. Ebenso wichtig ist der Meldeweg: Wer bekommt eine Mängelmeldung, wer veranlasst die Behebung und wie wird sie bestätigt?
Werden die Kontrollen extern vergeben, sollte der Dienstleister die Unterlagen vor der ersten Fahrt erhalten: Anordnung, Plan, Kontaktliste, gegebenenfalls ein Formular des Auftraggebers. Ein kurzes Abstimmungsgespräch klärt, ob auch Umleitungsstrecken und Gehwegführungen zum Kontrollumfang gehören. Ebenso sollte feststehen, welche kleinen Handgriffe der Kontrollfahrer selbst erledigen darf, etwa eine verschobene Bake zurückstellen, und was er nur meldet.
Am Tag des Aufbaus
- Material prüfen. Zeichen sauber und lesbar, Leuchten geladen, Fußplatten vollständig.
- Abnahme und Übergabe. Nach dem Aufbau die Absicherung gegen den Plan prüfen und ein Übergabeprotokoll mit Fotos erstellen.
- Erste Kontrolle einplanen. Die erste Fahrt sollte in der ersten Nacht nach dem Aufbau stattfinden, nicht erst Tage später.
- Anlieger und Betriebe informieren. Zufahrten, Lieferverkehr, Bushaltestellen und Rettungswege im Blick behalten.
- Ablage anlegen. Ein fester Ort für Anordnung, Pläne, Protokolle und Fotos der gesamten Bauzeit.
Wie die Übergabe zwischen Aufbau und laufender Kontrolle gelingt, beschreibt der Ratgeber Übergabe der Verkehrssicherung. Wer Kontrollfahrten für die Bauzeit sucht, kann sie bei der Staffsec Solution GmbH bereits vor dem Baustart anfragen.