Die Absicherung bleibt gleich, die Umgebung nicht
Eine Arbeitsstelle, die im Juni sauber eingerichtet wurde, kann im Oktober Mängel haben, obwohl keine einzige Bake bewegt wurde. Der Grund ist die Vegetation. Im Spätsommer hängen Äste mit vollem Laub tiefer als im Frühjahr. Hecken an Grundstücksgrenzen sind ausgewachsen. Wenn dann der Laubfall beginnt, liegt auf Wegen und Fußplatten eine nasse Schicht, die bei jedem Regen rutschiger wird.
Gerade an Arbeitsstellen längerer Dauer in Alleen, Wohnstraßen und auf Landstraßen mit Baumbestand lohnt deshalb im Herbst ein eigener Blick auf das Umfeld. In Norddeutschland mit seinen Knicks, Alleen und Straßenbäumen betrifft das viele Strecken.
Verdeckte Verkehrszeichen
Ein Zeichen ist nur dann wirksam, wenn es rechtzeitig erkannt wird. Ein Ast vor einem Vorwarnschild oder eine Hecke, die in ein Zeichen hineinwächst, nimmt genau diese Zeit weg. Besonders kritisch sind Zeichen, die auf Gefahren hinweisen oder Geschwindigkeiten begrenzen, etwa das Zeichen 123 Arbeitsstelle.
Kontrollfahrer prüfen deshalb nicht nur, ob ein Zeichen steht, sondern ob man es aus der Fahrerperspektive auf ausreichende Entfernung sieht. Ein guter Test ist die Anfahrt mit dem Fahrzeug in normaler Geschwindigkeit: Taucht das Schild erst kurz vor dem Erreichen hinter Laub auf, ist es zu spät sichtbar.
Äste darf der Kontrollfahrer nicht einfach abschneiden, denn Bäume und Hecken gehören jemandem, und für Rückschnitt gelten eigene Regeln. Der Befund geht an die Bauleitung, die mit dem Straßenbaulastträger oder dem Eigentümer klärt, ob zurückgeschnitten oder das Zeichen versetzt wird.
Laub auf Ersatzgehwegen und Notwegen
Wo Fußgänger an einer Arbeitsstelle vorbeigeführt werden, entsteht im Herbst ein zweites Problem. Nasses Laub auf Platten, Holzbohlen oder Asphaltflächen ist sehr glatt. Auf einem Ersatzgehweg mit Rampen oder Übergängen zwischen zwei Belägen wird das schnell zur Sturzgefahr, besonders für ältere Menschen, Rollstuhlfahrer und Eltern mit Kinderwagen.
Wer den Weg reinigen muss, ist eine Frage der Vereinbarung und der örtlichen Satzungen. Für die Kontrolle ist wichtig, dass der Zustand erfasst und gemeldet wird. Wenn ein Notweg so stark verschmutzt ist, dass er praktisch nicht mehr sicher begehbar ist, gehört das in die Mängelmeldung, nicht nur als Randnotiz ins Protokoll.
Was im Herbst bei der Kontrolle dazukommt
Zusätzlich zur üblichen Checkliste haben sich in der Laubsaison einige Prüfpunkte bewährt:
- Sichtbarkeit jedes Vorwarnzeichens aus Fahrerperspektive, nicht nur vom Standort aus
- Warnleuchten, deren Lichtaustritt von Laub oder Zweigen teilweise verdeckt wird
- Solarmodule an Leuchten, auf denen nasses Laub klebt und die Ladung bremst
- Laubhaufen an Fußplatten und Absperrschranken, unter denen Kanten und Stolperstellen verschwinden
- Verstopfte Abläufe im Bereich der Absperrung, die bei Regen Wasser auf Gehweg oder Fahrbahn stauen
- Rutschige Rampen, Bohlen und Übergänge auf Ersatzgehwegen
Bei Solarleuchten verschärft sich das Thema, weil die Tage ohnehin kürzer werden. Ein Blatt auf dem Modul fällt tagsüber kaum auf, nachts aber leuchtet die Lampe schwächer oder fällt aus. Mehr dazu im Ratgeber Warnleuchten kontrollieren.
Laubbläser, Kehrmaschinen und die Absicherung
Ein oft unterschätzter Punkt: Die Herbstreinigung selbst verändert Arbeitsstellen. Kehrmaschinen fahren an Leitbaken und Absperrschranken entlang und schieben dabei Fußplatten ein Stück zur Seite. Laubbläser verwehen Sand aus aufgeplatzten Sandsäcken. Gelegentlich werden Leitkegel beiseitegestellt, damit die Maschine durchkommt, und danach nicht wieder aufgestellt.
Kontrollfahrer stellen verschobenes Material im Rahmen der Fahrt wieder an die richtige Position, wenn das ohne Umbau der Verkehrsführung möglich ist. Fehlen Teile oder ist ein Bereich grundlegend durcheinander, geht eine Meldung mit Fotos an die Bauleitung. Wie mit Befunden umzugehen ist, beschreibt der Ratgeber Mangel gefunden – was jetzt?.
Fazit
Laubfall ist kein Sturm und kein Glatteis, und genau deshalb wird er unterschätzt. Verdeckte Zeichen, verschmutzte Solarmodule und rutschige Notwege entstehen schleichend. Eine Kontrolle mit Blick auf das Umfeld findet sie, bevor jemand stürzt oder ein Zeichen übersehen wird. Unsere Kontrollfahrer dokumentieren solche Befunde mit Foto, Zeitstempel und GPS-Bezug im digitalen Kontrollbericht.