Der Herbst ist im Norden Sturmzeit
Zwischen Oktober und März ziehen über Schleswig-Holstein, Hamburg und die Küste von Mecklenburg-Vorpommern regelmäßig Tiefdruckgebiete mit kräftigen Böen. Für eine Baustelle an der Straße ist das kein Naturereignis, sondern ein Prüfanlass. Die Verkehrssicherungspflicht ruht nicht, nur weil das Wetter schlecht war. Im Gegenteil: Wer eine Absicherung betreibt, muss damit rechnen, dass Wind sie verändert, und nach einem Sturm zügig nachsehen.
Die Grundlagen zur Standsicherheit und zu Wind haben wir im Ratgeber Sturm an der Baustelle zusammengefasst. Hier geht es um die Praxis danach: Was macht ein Kontrollfahrer, wenn der Wind nachlässt und die Strecke wieder befahrbar ist?
Die Reihenfolge auf der Strecke
Nach einem Sturm werden nicht alle Arbeitsstellen gleich behandelt. Zuerst kommen die Stellen mit dem größten Risiko: schnell befahrene Strecken, Baustellen mit Verkehrsführung über Gegenfahrbahn oder Verschwenkung, Stellen mit Ampelregelung und alles, was an freien Feldern oder Brücken liegt. Innerorts in Häuserschluchten ist der Wind oft gebrochen, auf offener Landstraße in Dithmarschen oder Nordwestmecklenburg dagegen trifft er die Absicherung mit voller Kraft.
- Erst anfahren wie ein Verkehrsteilnehmer: Ist die Vorwarnung noch da und lesbar? Steht das Zeichen 123 am richtigen Ort?
- Dann die Führung: Laufen die Baken noch als gleichmäßige Linie, oder hat der Wind einzelne Elemente in den Fahrraum gedreht?
- Danach das Licht: Sitzen die Leuchten noch auf den Baken, oder liegen sie im Graben?
- Zum Schluss der Arbeitsbereich: Bauzäune, Absperrschranken, Fußgängerwege und Material, das der Wind verlagert haben kann.
Diese Reihenfolge folgt der Frage, was ein Autofahrer zuerst sieht. Ein umgefallenes Schild in der Vorwarnung ist gefährlicher als ein verschobener Zaun hinter der Absperrung.
Typische Sturmschäden an Arbeitsstellen
Wer viele Baustellen nach Unwetter gesehen hat, erkennt Muster. Die meisten Schäden betreffen nicht das schwere Gerät, sondern das leichte, hohe und großflächige Material.
| Element | Was der Sturm macht | Was bei der Kontrolle passiert |
|---|---|---|
| Verkehrszeichen auf Fußplatten | kippen, drehen sich aus der Sichtachse | aufstellen, ausrichten, Ballast prüfen |
| Leitbaken | fallen in Reihe um oder wandern in den Fahrstreifen | zurückstellen, Abstand und Linie prüfen |
| Warnleuchten | brechen ab, Halterung verbogen | neu befestigen oder als Mangel melden |
| Bauzaun mit Planen | wirkt wie ein Segel, kippt ganze Felder | Lage dokumentieren, sofort melden |
| Lose Abdeckungen | fliegen weg, Material liegt auf der Fahrbahn | Fahrbahn freimachen, wenn gefahrlos möglich |
Besonders tückisch ist ein Schild, das nicht umfällt, sondern sich um die eigene Achse dreht. Von der Seite sieht alles ordentlich aus, aber für den Verkehr ist das Zeichen nicht mehr lesbar. Deshalb fährt ein Kontrollfahrer die Strecke in Fahrtrichtung an und nicht nur die Baustelle entlang.
Richten, melden, dokumentieren
Vieles lässt sich im Rahmen der Fahrt sofort beheben: eine umgewehte Leitbake wieder aufstellen, ein verdrehtes Zeichen ausrichten, eine heruntergefallene Leuchte neu aufsetzen. Wenn aber ganze Absperrungen fehlen, Zeichen beschädigt sind oder die Führung nicht mehr der Anordnung entspricht, ist das Sache des Verkehrssicherers. Dann gilt: sofort melden, Lage beschreiben, Fotos schicken. Wie eine gute Meldung aussieht, steht im Ratgeber Mangel gefunden — was jetzt?.
Für die spätere Nachvollziehbarkeit ist die Dokumentation entscheidend. Ein Kontrollbericht nach Sturm sollte zeigen, wann die Stelle angefahren wurde, wie sie vorgefunden wurde und was danach anders war. Ein Foto vorher und eines nachher sagt hier mehr als jeder Text. So lässt sich belegen, dass nach dem Unwetter zeitnah gehandelt wurde.
Vorbereitung vor dem nächsten Sturm
Die beste Sturmkontrolle beginnt vor dem Sturm. Wenn eine Unwetterwarnung für die Region vorliegt, lohnt ein kurzer Blick auf die eigenen Arbeitsstellen: Sind die Fußplatten ausreichend beschwert? Sind Planen an Bauzäunen nötig, oder können sie bis zum Wochenende ab? Wer erreicht im Ernstfall die Bauleitung? Viele Auftraggeber vereinbaren für solche Lagen eine zusätzliche Unwetterkontrolle, die nicht im festen Rhythmus liegt, sondern ausgelöst wird, sobald der Wind nachlässt.
Wir fahren Kontroll- und Wartungsfahrten in ganz Norddeutschland und melden Sturmschäden über unsere 24/7-Leitstelle direkt an die Bauleitung. Mehr dazu unter Notfallservice Kontrollfahrten.