Bedeutung
Bei einer halbseitigen Sperrung wird auf einer zweistreifigen Straße eine Fahrbahnhälfte für die Arbeiten genutzt. Für den Verkehr bleibt ein einzelner Streifen, den beide Richtungen nacheinander befahren. Diese Form wählt man, wenn eine Vollsperrung zu große Umwege verursachen würde, die verbleibende Breite aber für Begegnungsverkehr nicht ausreicht.
Typische Anlässe sind Kanalarbeiten, Hausanschlüsse, Deckenerneuerungen in Abschnitten oder Leitungsbau am Fahrbahnrand. Auf Kreisstraßen in Schleswig-Holstein oder in Brandenburg ist die halbseitige Sperrung oft das Mittel der Wahl, weil Umleitungen dort schnell viele Kilometer lang werden.
Drei Arten der Regelung
Wer wann fahren darf, muss eindeutig geregelt sein. Dafür gibt es drei übliche Wege, die in der Anordnung festgelegt werden:
| Regelung | Geeignet für | Worauf es ankommt |
|---|---|---|
| Vorrangzeichen 208 und 308 | kurze Engstellen mit freier Sicht und wenig Verkehr | beide Zeichen vorhanden, Sicht von Ende zu Ende frei |
| Transportable Lichtsignalanlage | längere Abschnitte, eingeschränkte Sicht, mehr Verkehr | Phasen und Räumzeiten passend zur Länge, Anlage in Betrieb |
| Regelung durch Posten | kurzzeitige Arbeiten oder Störung der Ampel | eingewiesenes Personal, eindeutige Zeichen |
Die Einzelheiten zu den Vorrangzeichen stehen im Eintrag Zeichen 208 und 308. Wie eine Ampelregelung geplant und betrieben wird, beschreibt der Ratgeber Halbseitige Sperrung mit Ampel.
Was oft übersehen wird
Die halbseitige Sperrung wirkt einfach, hat aber einige Tücken. Die freie Breite muss für den Wechselverkehr reichen, auch für Lkw und Busse. Die Wartebereiche an beiden Enden dürfen keine Einfahrten, Bushaltestellen oder Querungen blockieren. Und der Fuß- und Radverkehr muss sicher vorbeikommen, entweder auf dem verbliebenen Gehweg oder über einen Ersatzgehweg.
Ein weiterer Punkt sind Einmündungen innerhalb der gesperrten Strecke. Wer aus einer Seitenstraße mitten in den Wechselverkehr einbiegt, sieht oft weder Ampel noch Vorrangzeichen. Hier muss die Planung eine Lösung vorsehen, etwa ein zusätzliches Signal oder eine Beschilderung der Seitenstraße.
Prüfpunkte für die Kontrollfahrt
- Regelung funktioniert: Ampel zeigt Signale, Vorrangzeichen stehen paarweise
- Sicht auf die Engstelle nicht durch Baumaterial, Fahrzeuge oder Container verdeckt
- Absperrung zum Baufeld lückenlos, Leitbaken und Warnleuchten in Ordnung
- Haltlinien und Wartebereiche passen zur aktuellen Lage der Arbeitsstelle
- Seiteneinmündungen und Grundstückszufahrten berücksichtigt
- Weg für Fußgänger und Radfahrer frei und abgegrenzt
Bei einer Ampel lohnt sich der Blick auf die Uhr. Eine Anlage, die tagsüber gut läuft, kann nachts durch leere Akkus ausfallen. Dann fahren beide Richtungen gleichzeitig in die Engstelle. Kontrollfahrer prüfen deshalb auch, ob die Stromversorgung bis zur nächsten Kontrolle reicht, tauschen Akkus nach Absprache und melden Störungen sofort an die Bauleitung. Staffsec übernimmt solche Prüfungen bei Kontrollfahrten nach RSA 21.