Was unter Streckenkontrolle verstanden wird
Bei der Streckenkontrolle wird nicht eine einzelne Arbeitsstelle, sondern ein zusammenhängender Straßenabschnitt geprüft. Das kann eine Bundesstraße mit mehreren Bauabschnitten sein, eine Landstraße mit Leitungsbau über viele Kilometer oder eine innerstädtische Achse, auf der verschiedene Firmen gleichzeitig arbeiten.
Der Unterschied zur einzelnen Kontrollfahrt liegt im Blickwinkel: Neben jeder Sicherung für sich zählt, ob die Verkehrsführung über den ganzen Abschnitt stimmig ist. Ein Autofahrer erlebt die Strecke als Ganzes, also wird sie auch so geprüft.
Worauf es auf der Strecke ankommt
- Folgen sich zwei Arbeitsstellen dicht, dürfen sich Vorwarnung, Geschwindigkeitsbeschränkung und Aufhebung nicht widersprechen.
- Umleitungen und Bedarfsumleitungen werden bis zum Ende abgefahren, nicht nur am Abzweig.
- Zwischen den Baufeldern dürfen keine vergessenen Zeichen stehen, die längst nicht mehr gelten.
- Bei Wanderbaustellen wird geprüft, ob die Beschilderung mit dem Baufortschritt mitgewandert ist.
- Wechselnde Zuständigkeiten (Gemeinde, Kreis, Land, Autobahn) werden im Bericht getrennt ausgewiesen.
Gerade beim Glasfaserausbau in Schleswig-Holstein oder Niedersachsen entstehen viele kleine Sicherungen entlang einer Trasse. Hier spart eine durchgehende Prüfung Wege, und Widersprüche zwischen den Abschnitten fallen schneller auf als bei getrennten Einzelkontrollen.
Planung und Dokumentation
Vor der ersten Fahrt sollte feststehen, wo der Abschnitt beginnt und endet, welche Anordnungen gelten und an wen Mängel je Teilstück gemeldet werden. Eine klare Reihenfolge der Prüfpunkte hilft, dass auf langen Touren nichts übersprungen wird; Hinweise dazu bietet der Ratgeber zum Umfang einer Kontrolltour.
Im Bericht wird jeder Fund einer konkreten Stelle zugeordnet, etwa über Kilometrierung, Hausnummer oder GPS-Position. Nur dann kann die zuständige Bauleitung ihn schnell finden. Ein Kontrollprotokoll je Abschnitt ist übersichtlicher als ein langer Gesamtbericht.
Grenzen der Streckenkontrolle
Wer eine lange Strecke in einem Zug abfährt, steht unter Zeitdruck. Darunter darf die Gründlichkeit an der einzelnen Arbeitsstelle nicht leiden. Bei komplexen Stellen, etwa einer Überleitung auf die Gegenfahrbahn oder einer mobilen Ampelanlage, ist ein Halt mit Prüfung zu Fuß nötig, auch wenn das die Tour verlängert. Sinnvoll ist deshalb, Abschnitte so zu schneiden, dass die vereinbarten Kontrollzeitpunkte für alle Stellen eingehalten werden können.
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