Begriff und Geltungsbereich
Teil D RSA ist der Teil der RSA 21, der die Sicherung von Arbeitsstellen an Autobahnen behandelt. Zusammen mit dem allgemeinen Teil A RSA bildet er die Grundlage für Verkehrsführungen auf Autobahnen, von der kurzen Tagesbaustelle auf dem Seitenstreifen bis zur Fahrbahnerneuerung über eine ganze Saison.
Die Bedingungen unterscheiden sich grundlegend von innerorts und von Landstraßen. Hohe Geschwindigkeiten, mehrere Fahrstreifen je Richtung und ein hoher Anteil schwerer Fahrzeuge lassen kaum Spielraum für Fehler. Eine Sicherung muss auf große Entfernung erkennbar sein und den Verkehr frühzeitig und eindeutig lenken.
Typische Elemente an Autobahnbaustellen
- Verkehrsführungen mit Überleitung auf die Gegenfahrbahn und eingeengten Fahrstreifen
- Transportable Schutzeinrichtungen zur Trennung von Gegenverkehr oder zum Schutz des Arbeitsbereichs
- Gelbe Markierung, die für die Dauer der Arbeiten die weiße Markierung außer Kraft setzt
- Gestaffelte Geschwindigkeitsbeschränkungen und Überholverbote für Lkw nach Plan
- Fahrbare Absperrtafeln und Sicherungsfahrzeuge bei kürzerer Dauer und beweglichen Arbeitsstellen
- Vorwarnung über weite Strecken, oft mehrere Kilometer vor dem Beginn der Verkehrsführung
Welche Kombination angeordnet ist, ergibt sich aus Regelplan, Verkehrszeichenplan und Anordnung. Für Autobahnen des Bundes ist seit 2021 die Autobahn GmbH des Bundes zuständig; Ansprechpartner und Abläufe weichen daher oft von denen an Landes- und Kreisstraßen ab.
Kontrolle an der Autobahn
Kontrollen auf der Autobahn sind vor allem eine Frage der Eigensicherung. Anhalten auf dem Fahrstreifen ist keine Option, Aussteigen nur dort, wo es geschützt möglich ist. Ein großer Teil der Prüfung erfolgt deshalb aus dem fahrenden Fahrzeug heraus: Sind alle Zeichen der Vorwarnung vorhanden und lesbar? Ist die gelbe Markierung durchgehend erkennbar, auch bei Nässe? Steht die Schutzeinrichtung ohne Lücken und Verschiebungen? Brennen die Warnleuchten im Überleitungsbereich?
Typische Befunde sind verschobene oder angefahrene Elemente nach Lkw-Kontakt, abgelöste gelbe Folie, verdrehte Zeichen durch Fahrtwind großer Fahrzeuge und Teile von Ladung im Baustellenbereich. Was sich nicht gefahrlos im Rahmen der Fahrt beheben lässt, meldet der Kontrollfahrer sofort an die Bauleitung, die das weitere Vorgehen veranlasst.
Ausführlicher zu Abläufen und Schwerpunkten informiert der Ratgeber Autobahnbaustelle kontrollieren. Unsere Kontrollfahrer sind auch auf Autobahnen in Norddeutschland unterwegs und dokumentieren jede Runde mit Foto, Zeitstempel und GPS-Bezug.