Was die Zeichen bedeuten
In Anlage 4 der StVO stehen unter den Absperrgeräten zwei Nummern, die man auf der Landstraße selten sieht: Zeichen 628 ist die Leitschwelle, Zeichen 629 das Leitbord. Beide gibt es jeweils in zwei Ausführungen, mit aufgesetzter Pfeilbake oder mit Schraffenbake. Wie alle Einrichtungen dieses Abschnitts verbieten sie das Befahren der gekennzeichneten Fläche und leiten den Verkehr daran vorbei.
Die Leitschwelle ist ein flaches, langgestrecktes Element, das auf der Fahrbahn befestigt wird. Das Leitbord ist höher und ähnelt einem Bordstein auf Zeit. Die aufgesetzten Baken machen beide Bauteile auch bei Dunkelheit und aus der Entfernung erkennbar.
Abgrenzung zur Verkehrslenkungstafel
Im Sprachgebrauch auf Baustellen werden die Nummern gelegentlich mit Verkehrslenkungstafeln verwechselt. Diese gehören aber zu den Richtzeichen in Anlage 3 und tragen Nummern ab 501, etwa die Überleitungstafel oder die Einengungstafel. Sie kündigen eine Verkehrsführung an. Leitschwelle und Leitbord setzen sie dagegen körperlich um: Sie stehen dort, wo der Verkehr tatsächlich geführt wird.
Typische Einsatzorte
Am häufigsten begegnen Ihnen die beiden Zeichen an Arbeitsstellen auf Autobahnen und autobahnähnlichen Straßen. Dort trennen sie bei Überleitungen und Verkehrsführungen auf einer Richtungsfahrbahn die Fahrstreifen voneinander oder grenzen einen Fahrstreifen vom Arbeitsbereich ab. Wo Gegenverkehr dicht nebeneinander fährt, verlangt die Planung je nach Lage auch transportable Schutzeinrichtungen. Welche Lösung im Einzelfall gilt, legen RSA 21 Teil D, die Planung und die Anordnung fest.
Darauf achten unsere Kontrollfahrer
- Elemente lückenlos in der Flucht, keine herausgerissenen oder verdrehten Teile
- Befestigung auf der Fahrbahn intakt, keine losen Schrauben oder abgelösten Klebestellen
- Jede vorgesehene Bake aufgesteckt, Pfeilrichtung passend zur Verkehrsführung
- Folien der Baken sauber und ohne Risse, Rückstrahlung bei Nacht gegeben
- Bruchstücke nach Anprall von der Fahrbahn entfernt oder sofort gemeldet
Ein typischer Befund nach einer Nacht mit viel Lkw-Verkehr sind abgefahrene Baken, deren Fuß noch in der Schwelle steckt. Lose Baken setzen unsere Kontrollfahrer im Rahmen der Fahrt wieder ein. Herausgerissene Elemente oder eine beschädigte Befestigung melden sie über die 24/7-Leitstelle an die Bauleitung, weil die Instandsetzung zum Aufgabenbereich des Verkehrssicherers gehört. Wie solche Strecken insgesamt geprüft werden, beschreibt der Ratgeber zur Kontrolle von Autobahnbaustellen.