Die ehrliche Antwort: Es gibt kein Standardpaket
Eine feste Liste von Schildern, die an jeder Baustelle stehen müssen, gibt es nicht. Welche Zeichen aufgestellt werden, legt die zuständige Straßenverkehrsbehörde in der verkehrsrechtlichen Anordnung fest, meist auf Grundlage eines Regelplans der RSA 21 oder eines individuellen Verkehrszeichenplans. Was dort steht, gilt. Was dort nicht steht, gehört nicht eigenmächtig an die Straße.
Trotzdem gibt es eine Grundausstattung, die bei fast jeder Arbeitsstelle im öffentlichen Verkehrsraum auftaucht. Wer sie kennt, erkennt bei einer Kontrolle schneller, wenn etwas fehlt, verdreht ist oder nicht zum Plan passt.
Die Grundausstattung fast jeder Arbeitsstelle
Im Kern besteht die Beschilderung einer Arbeitsstelle aus drei Bausteinen: einer Warnung vor der Arbeitsstelle, einer Regelung des Verkehrs und einer sichtbaren Abgrenzung des Arbeitsbereichs.
- Warnung: das Gefahrzeichen Zeichen 123 Arbeitsstelle. Nach RSA 21 ist es grundsätzlich anzuordnen, wenn sich eine Arbeitsstelle unmittelbar auf den Verkehr auswirkt.
- Abgrenzung: Absperrschranken (Zeichen 600) quer zur Fahrtrichtung, Leitbaken (Zeichen 605) in Längsrichtung, bei Tageslicht und kurzer Dauer auch Leitkegel (Zeichen 610).
- Regelung: je nach Lage Geschwindigkeitsbeschränkung (Zeichen 274), Überholverbot (Zeichen 276), Vorrangregelung bei Engstellen (Zeichen 208 und 308) oder eine Lichtsignalanlage.
- Sichtbarkeit bei Nacht: Warnleuchten an Absperrschranken und Leitbaken, wenn die Arbeitsstelle in der Dunkelheit besteht und der Regelplan sie vorsieht.
Zeichen 123 kann nach RSA 21 entfallen, wenn der gesamte Verkehr vor Beginn der Arbeitsstelle umgeleitet wird. Bei Arbeitsstellen kürzerer Dauer, die mit fahrbaren Absperrtafeln gesichert sind, ist es in der Regel nicht anzuordnen, weil die Tafel die Arbeitsstelle bereits kennzeichnet. Ausgenommen sind Arbeitsstellen kürzerer Dauer bei Dunkelheit auf Autobahnen. Details zur Aufstellung erklärt der Ratgeber Zeichen 123 richtig aufstellen.
Die Zeichengruppen im Überblick
Die StVO teilt Verkehrszeichen in Gefahrzeichen, Vorschriftzeichen und Richtzeichen ein. Hinzu kommen Zusatzzeichen und die Verkehrseinrichtungen der Anlage 4. An Arbeitsstellen begegnen Ihnen typischerweise diese Zeichen:
| Gruppe | Typische Zeichen an Arbeitsstellen | Aufgabe |
|---|---|---|
| <a href="/glossar/gefahrzeichen">Gefahrzeichen</a> | 123 Arbeitsstelle, 120 und 121 verengte Fahrbahn, 131 Lichtzeichenanlage | warnen und mahnen zur Vorsicht |
| <a href="/glossar/vorschriftzeichen">Vorschriftzeichen</a> | 274 zulässige Höchstgeschwindigkeit, 276 Überholverbot, 208 und 308 Vorrang, 250 und 260 Verkehrsverbote, 283 und 286 Haltverbote | gebieten oder verbieten verbindlich |
| <a href="/glossar/richtzeichen">Richtzeichen</a> | 501 Überleitungstafel, 531 Einengungstafel, 454 bis 457 Umleitung | zeigen Verkehrsführung und Wege |
| Verkehrseinrichtungen | 600 Absperrschranke, 605 Leitbake, 610 Leitkegel, 615 und 616 fahrbare Absperrtafel, 628 und 629 Leitschwelle und Leitbord | grenzen ab und führen den Verkehr |
| <a href="/glossar/zusatzzeichen">Zusatzzeichen</a> | Entfernungs- und Längenangaben, Uhrzeiten, Ausnahmen für bestimmte Verkehrsarten | präzisieren das Hauptzeichen |
Nicht jedes dieser Zeichen steht an jeder Baustelle. Eine kleine Aufgrabung im Gehweg kommt oft mit Zeichen 123, Absperrschranken und einem gesicherten Notweg aus. Eine halbseitige Sperrung auf einer Landstraße braucht dagegen zusätzlich Geschwindigkeitstrichter, Überholverbot, Lichtsignalanlage oder Vorrangregelung und eine saubere Längsabsperrung.
Was je nach Arbeitsstelle dazukommt
Engstelle mit Gegenverkehr: Reicht die Restfahrbahnbreite nicht für Begegnungsverkehr, regeln entweder eine Lichtsignalanlage oder die Zeichen 208 und 308, wer zuerst fahren darf. Beide Zeichen müssen sich gegenseitig ergänzen. Fehlt eines davon, ist die Regelung unvollständig.
Geschwindigkeitsbeschränkung: Zeichen 274 wird häufig stufenweise angeordnet. Am Ende der Arbeitsstelle muss die Beschränkung wieder aufgehoben werden, sonst gilt sie weiter. Vergessene Aufhebungen gehören zu den Klassikern bei Kontrollen.
Umleitung: Bei einer Vollsperrung kommen Umleitungsschilder auf der gesamten Ausweichstrecke hinzu. Sie liegen oft weit von der eigentlichen Baustelle entfernt und werden deshalb leicht übersehen, auch bei der Kontrolle.
Fuß- und Radverkehr: Wird ein Gehweg oder Radweg gesperrt, braucht es Zeichen für die Führung über einen Ersatzweg. Zeichen 239 und 240 kennzeichnen Geh- und gemeinsame Geh- und Radwege.
Worauf Kontrollfahrer bei der Beschilderung achten
Bei einer Kontrollfahrt wird nicht nur geprüft, ob die Schilder da sind. Mindestens genauso wichtig ist, ob sie wirken. Ein Schild, das hinter einem Busch verschwindet, erfüllt seine Aufgabe genauso wenig wie eines, das im Graben liegt.
- Stimmt die Beschilderung mit Anordnung und Verkehrszeichenplan überein, in Art, Reihenfolge und Standort?
- Sind alle Zeichen lesbar, sauber und ausreichend retroreflektierend? Verschmutzung und verblasste Folien mindern die Wirkung erheblich.
- Stehen die Zeichen senkrecht, quer zur Fahrtrichtung und standfest auf Fußplatten mit Ballast?
- Sind widersprüchliche Zeichen abgedeckt, etwa eine dauerhafte Beschilderung, die während der Bauzeit nicht gilt?
- Brennen die Warnleuchten in der Dunkelheit und sind sie richtig ausgerichtet?
- Wurden Zeichen durch Wind, Fahrzeuge oder Unbefugte verdreht, versetzt oder entfernt?
Kleine Mängel wie ein verdrehtes Schild oder eine verrutschte Fußplatte werden im Rahmen einer Wartungsfahrt direkt behoben. Größere Abweichungen vom Plan gehen an die Bauleitung, weil eine Änderung der Beschilderung Sache des Verantwortlichen ist. Hinweise zum Umgang mit verschmutzten Zeichen gibt der Ratgeber Verkehrszeichen verschmutzt oder verblasst.
Typische Fehler aus der Praxis
Bei Kontrollen in Norddeutschland tauchen immer wieder dieselben Muster auf. Viele davon entstehen nicht beim Aufbau, sondern im Lauf der Bauzeit, wenn sich die Baustelle verändert und die Beschilderung nicht mitzieht.
- Zeichen 123 steht nach einem Umbau der Verkehrsführung an der alten Stelle und warnt zu spät oder zu früh.
- Die Aufhebung einer Geschwindigkeitsbeschränkung fehlt oder steht vor dem Ende der Engstelle.
- Ein Haltverbot wurde aufgestellt, aber ohne die erforderliche Vorlaufzeit oder ohne Zusatzzeichen mit Zeitraum.
- Bestehende Wegweiser oder Vorfahrtszeichen widersprechen der Baustellenführung und sind nicht abgedeckt.
- Schilder an Gehwegen hängen zu tief und werden für Fußgänger zum Hindernis.
Wer diese Punkte bei jeder Kontrolle im Blick hat, findet die meisten Schwachstellen, bevor sie zum Problem werden. Unsere MVAS-geschulten Kontrollfahrer prüfen die Beschilderung bei jeder Fahrt gegen den Plan und halten den Zustand mit Foto, Zeitstempel und GPS-Bezug fest.