Das wichtigste Schild der Arbeitsstelle
Das Gefahrzeichen 123 mit dem Symbol des arbeitenden Mannes ist für Autofahrer meist der erste Hinweis auf eine Baustelle. Es soll Aufmerksamkeit wecken und zur Verringerung der Geschwindigkeit mahnen, bevor die eigentliche Engstelle kommt. Steht es falsch, zu spät oder schlecht sichtbar, fehlt der Vorlauf, den der Verkehr zum Reagieren braucht.
Dieser Ratgeber behandelt nur dieses eine Zeichen, dafür im Detail. Einen Überblick über die übrige Beschilderung finden Sie im Beitrag Welche Verkehrszeichen gehören an jede Baustelle?, die Kurzdefinition im Glossar unter Verkehrszeichen 123.
Wann Zeichen 123 angeordnet wird
Die RSA 21 sind hier eindeutig: Zeichen 123 ist grundsätzlich anzuordnen, wenn sich eine Arbeitsstelle unmittelbar auf den Verkehr auswirkt. Das betrifft Einengungen der Fahrbahn genauso wie Arbeiten am Fahrbahnrand, die den Verkehr beeinflussen.
- Verzicht möglich: wenn der gesamte Verkehr vor Beginn der Arbeitsstelle umgeleitet wird, etwa bei einer Vollsperrung.
- In der Regel nicht anzuordnen: bei Arbeitsstellen kürzerer Dauer, die mit fahrbaren Absperrtafeln gesichert sind, weil die Tafel die Arbeitsstelle selbst kennzeichnet.
- Ausnahme davon: Arbeitsstellen kürzerer Dauer bei Dunkelheit auf Autobahnen. Hier bleibt Zeichen 123 erforderlich.
Ob und wo das Zeichen steht, ergibt sich im Einzelfall aus der verkehrsrechtlichen Anordnung und dem zugehörigen Regelplan oder Verkehrszeichenplan. Weicht die Situation vor Ort davon ab, ist der Plan maßgeblich und gegebenenfalls anzupassen, nicht das Bauchgefühl.
Der richtige Abstand zur Arbeitsstelle
Für den Abstand gilt zunächst die allgemeine Regel für Gefahrzeichen aus § 40 StVO. Außerhalb geschlossener Ortschaften stehen Gefahrzeichen im Allgemeinen 150 bis 250 Meter vor der Gefahrstelle. Innerhalb geschlossener Ortschaften stehen sie im Allgemeinen kurz davor. Ist die Entfernung außerorts erheblich geringer, kann sie auf einem Zusatzzeichen angegeben werden. Ein weiteres Zusatzzeichen kann die Länge der Strecke angeben, auf der die Arbeitsstelle wirkt.
| Lage | Übliche Aufstellung | Praxishinweis |
|---|---|---|
| Innerorts | kurz vor der Arbeitsstelle | so, dass Fahrer bei der gefahrenen Geschwindigkeit noch reagieren können; Einmündungen beachten |
| Außerorts | im Allgemeinen 150 bis 250 m vorher | bei abweichender Entfernung Zusatzzeichen mit Entfernungsangabe |
| Mehrstreifige Straßen | nach Regelplan, häufig mehrfach und beidseitig | Vorankündigung über größere Entfernungen, damit Fahrstreifenwechsel rechtzeitig möglich ist |
Ein Punkt wird oft übersehen: Mündet zwischen Zeichen und Arbeitsstelle eine Straße ein, bekommt der einbiegende Verkehr die Warnung nicht mit. Ob dort ein weiteres Zeichen nötig ist, sollte der Verkehrszeichenplan klären. Wie Plan und Regelplan zusammenhängen, erklärt der Ratgeber Regelplan und Verkehrszeichenplan.
Aufstellhöhe und seitliche Lage
Bei der Höhe hat die RSA 21 gegenüber der Vorgängerausgabe einiges geändert. Über Geh- und Radwegen ist eine lichte Höhe bis zur Unterkante von 2,20 m vorgesehen, damit niemand gegen das Schild läuft oder mit dem Rad darunter hängen bleibt. Für Gefahr- und Vorschriftzeichen außerorts an mehrstreifigen Straßen nennt die RSA 21 eine Unterkante von 1,50 m, für Richt- und Zusatzzeichen dort 1,00 m. Die früher verbreitete niedrige Aufstellung mit 0,60 m ist nach RSA 21 nur noch für Zeichen vorgesehen, die an Fahrzeugen angebracht sind.
In allen übrigen Fällen gibt der Verkehrszeichenplan die Höhe vor. Wichtig für den Alltag: Das Schild darf nicht in den Verkehrsraum ragen, muss senkrecht und quer zur Fahrtrichtung stehen und darf nicht durch Bewuchs, parkende Fahrzeuge oder Baumaterial verdeckt werden.
- Unterkante gemessen ab Gehweg- oder Radwegoberfläche, nicht ab Fahrbahn.
- Aufstellvorrichtung mit ausreichend Ballast, damit Wind und Fahrtwind das Schild nicht kippen.
- Kein Abstellen auf Grünstreifen, wo das Zeichen im Gras oder hinter Leitpfosten verschwindet.
- Bei Kurven das Zeichen so stellen, dass es nicht erst im Scheitel sichtbar wird.
Größe und Ausführung
Gefahrzeichen gibt es in drei Größen mit 630, 900 und 1.260 Millimetern Seitenlänge. Welche Größe gewählt wird, hängt vor allem von der zulässigen Geschwindigkeit und der Straßenart ab und ist in der Anordnung festgelegt. Auf schnellen Straßen braucht der Fahrer ein größeres Zeichen, um es aus der nötigen Entfernung zu erkennen. In Wohnstraßen reicht oft die kleinere Ausführung.
Zeichen an Arbeitsstellen müssen retroreflektierend sein, damit sie im Scheinwerferlicht wirken. Welche Reflexionsklasse gefordert ist, steht in Anordnung und Leistungsbeschreibung. Ist eine Warnleuchte am Zeichen vorgesehen, muss sie in der Dunkelheit funktionieren und darf das Zeichen nicht verdecken.
Zeichen 123 im laufenden Betrieb prüfen
Ein korrekt aufgestelltes Zeichen bleibt nicht automatisch korrekt. Sturm, Fahrtwind von Lkw, Mäharbeiten und Unbefugte verändern die Lage. Deshalb gehört Zeichen 123 bei jeder Kontrollfahrt zu den ersten Prüfpunkten, weil es als erstes Element der Sicherung angefahren wird.
- Steht das Zeichen noch am geplanten Standort und in der richtigen Entfernung?
- Ist es senkrecht und zeigt es zum Verkehr, nicht in den Seitenraum?
- Ist die Folie sauber und reflektiert sie bei Nacht?
- Ist die Sicht frei, auch nach neuem Bewuchs oder abgestellten Containern?
- Passt das Zeichen noch zur aktuellen Bauphase oder ist die Arbeitsstelle inzwischen gewandert?
- Wurde das Zeichen nach Ende der Arbeiten entfernt oder abgedeckt?
Gerade der letzte Punkt verdient Aufmerksamkeit. Ein Zeichen 123, das nach Abschluss der Arbeiten stehen bleibt, verliert seine Glaubwürdigkeit. Fahrer gewöhnen sich daran, dass hinter dem Schild nichts kommt, und reagieren beim nächsten Mal weniger aufmerksam.
Häufige Mängel und wie man sie vermeidet
In der Kontrollpraxis zeigen sich bei Zeichen 123 vor allem Mängel, die durch Veränderungen während der Bauzeit entstehen. Typisch ist ein Zeichen, das nach einem Phasenwechsel an der alten Position stehen bleibt, während die Engstelle hundert Meter weitergezogen ist. Ebenso häufig sind gekippte Aufstellvorrichtungen nach Sturm, verdrehte Schilder nach Mäharbeiten und Zeichen, die hinter dem eigenen Baustellenmaterial verschwinden.
Abhilfe schafft eine klare Zuständigkeit: Wer die Bauphase ändert, prüft auch die Vorwarnung. Und wer kontrolliert, vergleicht den Standort mit dem Plan, nicht nur mit dem Zustand vom Vortag. Unsere Kontrollfahrer richten verdrehte oder umgefallene Zeichen im Rahmen der Fahrt wieder auf und melden alles Weitere sofort an die Bauleitung. Mehr dazu unter Wartungsservice.