Zwei Gesichter eines Landes
Im Februar ist es auf vielen Straßen in Vorpommern still. Wer dann eine Arbeitsstelle zwischen Anklam und Ueckermünde kontrolliert, begegnet vielleicht einem Bus und einem Traktor. Im Juli dagegen staut sich der Verkehr vor den Brücken nach Usedom und Rügen, auf den Zufahrten zu den Seebädern und in den Altstädten von Stralsund, Wismar und Greifswald.
Dieser Wechsel prägt die Bauplanung. Viele Straßenbaumaßnahmen werden bewusst in die Monate außerhalb der Hauptsaison gelegt. Nicht jede Maßnahme lässt sich aber so verschieben, und manche Arbeitsstelle steht über den ganzen Sommer. Dann trifft eine Absicherung, die für ruhigen Verkehr geplant schien, plötzlich auf Wohnmobile, Fahrradgruppen und Ortsunkundige.
Ortsunkundige als eigene Gruppe
In der Saison sind viele Fahrer unterwegs, die die Strecke nicht kennen. Sie folgen dem Navi, suchen Parkplätze oder Ferienwohnungen und achten weniger auf die Beschilderung. Für die Absicherung bedeutet das: Eine Umleitung muss lückenlos ausgeschildert sein, und die Vorankündigung muss früh genug kommen. Wer sich vor Ort nicht auskennt, verlässt sich ganz auf die Zeichen.
Gleichzeitig wächst der Radverkehr stark. Auf den Ostseeküsten-Radwegen und in den Seebädern sind Familien mit Kindern und Gruppen mit Gepäck unterwegs. Wird ein Radweg durch eine Arbeitsstelle unterbrochen, muss die Führung eindeutig sein. Wie das geht, beschreibt der Ratgeber Fußgänger und Radfahrer sicher führen.
Alleen und schmale Landstraßen
Mecklenburg-Vorpommern ist bekannt für seine Alleen. Für den Straßenbau sind sie eine Herausforderung: Die Bäume stehen dicht am Fahrbahnrand, Seitenraum gibt es kaum. Eine Absicherung muss oft auf engem Raum zwischen Fahrbahn und Stamm untergebracht werden. Zeichen werden vom Laub verdeckt, und unter dem Kronendach ist es auch tagsüber dunkler.
Typische Befunde an Alleen- und Landstraßenbaustellen im Land:
- Vorwarnzeichen stehen im Schatten der Bäume und sind spät erkennbar
- Absperrschranken lehnen am Stamm statt auf eigenen Fußplatten zu stehen
- Wildwechsel verschiebt oder beschädigt nachts Leitkegel und Baken
- Laub und Äste liegen im Herbst auf Folien und verdecken Markierungen
- Wurzelbereiche sind uneben, Aufstellvorrichtungen kippen leichter
Bei der Kontrolle lohnt es sich, die Strecke aus der Sicht eines Fahrers mit normaler Geschwindigkeit abzufahren. Erst dann zeigt sich, ob die Vorankündigung im Wechsel von Licht und Schatten rechtzeitig wahrgenommen wird. Hinweise zu verdeckten Zeichen gibt der Beitrag Laubfall und verdeckte Schilder.
Inseln und Nadelöhre
Auf Rügen und Usedom gelangt man mit dem Auto nur über wenige Brücken oder per Fähre. Fällt auf diesen Zufahrten ein Fahrstreifen weg, wirkt sich das sofort auf den gesamten Inselverkehr aus. Rückstau reicht schnell über den Bereich hinaus, den die Absicherung vorgesehen hat. Ein Stauende hinter einer Kuppe ist dann ein echtes Risiko.
Für die Kontrolle bedeutet das, die Absicherung nicht nur im Baufeld zu prüfen, sondern auch das Vorfeld. Steht die Vorwarnung dort, wo der Stau tatsächlich beginnt? Ist die Beschilderung der Umleitung auch auf dem Festland vollständig? Ein ähnliches Muster beschreibt der Beitrag Urlaubsverkehr an der Küste, der sich mit den Reisewellen befasst.
Planung über die Saison hinweg
Weil die Verkehrslage über das Jahr so stark schwankt, sollte auch die Kontrolle mitwachsen. Eine starre Regel für das ganze Jahr passt hier selten. Sinnvoll ist eine Absprache, die die Saison berücksichtigt:
| Zeitraum | Schwerpunkt der Kontrolle |
|---|---|
| Nebensaison | Weite Wege, Dunkelheit, Wetter, Wildwechsel |
| Vor Ferienbeginn | Vollständigkeit der Umleitungen, Vorankündigung, Radführung |
| Hauptsaison | Rückstau, Ortsunkundige, starker Rad- und Fußverkehr |
| Herbst | Laub, Nebel, früh einsetzende Dunkelheit |
Wie häufig kontrolliert wird, ergibt sich aus Anordnung, Vertrag und Gefahrenlage. Dass in der Saison mehr Kontrollen nötig sein können, sollte schon bei der Beauftragung bedacht werden. Der Ratgeber Häufigkeit von Kontrollfahrten erklärt die Grundlagen, das Stichwort Kontrollintervall die Begriffe.
Unterwegs zwischen Elbe und Oder
Unsere Kontrollfahrer sind auch in Mecklenburg-Vorpommern unterwegs, von Schwerin über Rostock bis nach Vorpommern. Jede Kontrolle wird digital mit Foto, Zeitstempel und GPS-Bezug dokumentiert. Mehr dazu auf den Seiten Kontrollfahrten Rostock und Kontrollfahrten Greifswald.