Was einen Ersatzgehweg ausmacht
Ein Ersatzgehweg ist ein vorübergehend angelegter Weg für Fußgänger, der den gesperrten Gehweg für die Dauer der Arbeiten ersetzt. Er liegt meist auf dem Parkstreifen, am Fahrbahnrand oder auf einer Behelfsfläche neben dem Baufeld. Anders als ein verschmälerter Gehweg, bei dem Fußgänger auf ihrer gewohnten Fläche bleiben, verlässt der Ersatzgehweg den eigentlichen Seitenraum. Genau daraus ergeben sich seine besonderen Anforderungen: Er grenzt auf der einen Seite an den Arbeitsbereich und auf der anderen an den fließenden Verkehr.
Typische Anlässe sind die Erneuerung von Gehwegen, Leitungsbau im Seitenraum, Hochbaustellen mit Gerüst oder Kran direkt an der Grundstücksgrenze und Arbeiten an Hausanschlüssen über die ganze Gehwegbreite. In Altstädten wie Lübeck, Stralsund oder Lüneburg mit engen Straßenquerschnitten ist der Ersatzgehweg oft die einzige Möglichkeit, den Fußverkehr überhaupt an der Arbeitsstelle vorbeizuführen.
Welche Breite verlangt ist
Die RSA 21 nennen in Teil B für Gehwege an Arbeitsstellen eine Mindestbreite von 1,30 m, an kurzen Engstellen 1,00 m. Diese Werte gelten auch für den Ersatzgehweg. Gemessen wird die nutzbare Breite – also der lichte Raum zwischen den Begrenzungen, nicht der Abstand zwischen den Fußplatten oder Mittelachsen der Gitter. Wer mit dem Zollstock nachmisst, sollte an der engsten Stelle ansetzen, etwa dort, wo eine Fußplatte oder ein Schilderständer nach innen ragt.
Ist der Weg zugleich für den Radverkehr freigegeben, steigt die Mindestbreite deutlich. Die genaue Übersicht aller Werte finden Sie im Beitrag Mindestbreiten von Fahrbahn und Gehweg. Wichtig ist: Mindestmaße sind keine Zielmaße. Liegt der Ersatzgehweg an einer Schule, einem Einkaufszentrum oder einem Bahnhof, kann die Behörde mehr Breite verlangen, damit sich Menschen begegnen und Kinderwagen oder Rollstühle aneinander vorbeikommen.
Begrenzung zum Baufeld und zum Fahrverkehr
Ein Ersatzgehweg auf der Fahrbahn hat zwei Seiten, die beide gesichert werden müssen. Zur Baustelle hin verhindert die Begrenzung, dass Fußgänger in Gruben, über Material oder in den Schwenkbereich von Maschinen geraten. Zur Fahrbahn hin trennt sie den Fußverkehr vom fließenden Verkehr und macht den Weg für Autofahrer als Hindernis erkennbar.
| Seite | Aufgabe | Übliche Mittel |
|---|---|---|
| Zum Arbeitsbereich | Absturz und Zutritt verhindern, tastbare Leitlinie bieten | Absperrschrankengitter mit Tastleiste, bei tiefen Gruben zusätzlich Schutzgeländer oder Bauzaun nach Bedarf |
| Zur Fahrbahn | Fußgänger vom Kfz-Verkehr trennen, Weg sichtbar machen | Absperrschrankengitter, Leitbaken, je nach Anordnung auch Leitborde oder Schutzeinrichtungen |
| Anfang und Ende | Fußgänger auf den Ersatzweg leiten und Fahrzeuge vor dem Einschwenken warnen | Querabsperrung, Rampe, Leitbaken in Verziehung |
Wie die Begrenzung zur Fahrbahn genau aussehen muss, hängt von der zulässigen Geschwindigkeit, dem Verkehrsaufkommen und der Dauer ab und wird in der verkehrsrechtlichen Anordnung festgelegt. Bei Warnleuchten an der Absperrung nennen die RSA 21 für Arbeitsstellen auf Geh- und Radwegen in Längsrichtung in der Regel einen Abstand von 9 m, soweit Leuchten notwendig sind.
Wo der Ersatzgehweg die Fahrbahn einengt, ändert sich zugleich die Breite für den Kfz-Verkehr. Bleibt dann zu wenig Restfahrbahn für Begegnungsverkehr, ist eine Regelung mit Vorrangzeichen oder Baustellenampel notwendig. Der Ersatzgehweg ist also nie ein isoliertes Thema, sondern Teil der gesamten Verkehrsführung.
Oberfläche und Entwässerung
Liegt der Ersatzgehweg auf Asphalt oder Pflaster, ist die Oberfläche meist unproblematisch. Schwieriger wird es auf Behelfsflächen: Schotter, verdichteter Sand, Holzbohlen, Stahlplatten oder Kunststoffplatten. Jede dieser Lösungen hat Schwächen. Bohlen werden bei Nässe glatt, Stahlplatten verschieben sich unter Lasten und bilden Kanten, Sand weicht bei Regen auf.
- Platten fest verlegt, ohne Kipp- oder Stolperkanten an den Stößen
- Keine Spalten, in denen Rollatorräder oder Absätze hängen bleiben
- Kein stehendes Wasser – Rinnen und Abläufe dürfen nicht unter dem Weg verschwinden
- Kein Schmutz und Schlamm aus dem Baufeld auf der Lauffläche
- Kabel und Schläuche nur mit flacher, gekennzeichneter Überfahrbrücke über den Weg
Ein Punkt, der gern vergessen wird, ist die Entwässerung. Ein Ersatzgehweg am Fahrbahnrand liegt meist genau in der Rinne. Bei Starkregen sammelt sich dort Wasser, das Fußgänger nicht mehr trockenen Fußes passieren können. Bei der Kontrolle nach einem Unwetter gehört der Blick auf diese Stelle dazu.
Ersatzgehweg kontrollieren: worauf Kontrollfahrer achten
Bei der Kontrolle eines Ersatzgehwegs reicht der Blick aus dem Fahrzeug nicht. Der Weg muss abgegangen werden, idealerweise einmal in jede Richtung. Nur so fallen Lücken in der Absperrung, verschobene Platten oder hineinragende Fußplatten auf. Die folgenden Fragen bilden das Grundgerüst:
- Stimmt die Lage des Ersatzgehwegs mit dem Verkehrszeichenplan überein?
- Ist die nutzbare Breite an der engsten Stelle noch eingehalten?
- Sind beide Seiten durchgehend begrenzt, ohne fehlende Elemente?
- Stehen alle Gitter und Baken standsicher, sind die Verbindungen geschlossen?
- Ist der Übergang am Anfang und Ende stufenlos und die Rampe an ihrem Platz?
- Funktionieren die Warnleuchten, ist die Folie sauber und reflektiert?
- Ist der Weg frei von Material, Fahrzeugen und abgestellten Gegenständen?
- Ist die Oberfläche eben, trocken und ohne Schmutzauftrag?
Kleine Abweichungen, etwa ein verschobenes Gitter oder eine ausgefallene Leuchte, lassen sich im Rahmen der Kontrollfahrt direkt beheben. Größere Mängel – eine fehlende Rampe, eine zu schmale Stelle, Material auf ganzer Breite – gehen mit Foto an die Bauleitung, die über die Abhilfe entscheidet. Der Beitrag zur Verantwortung bei Kontrollfahrten erklärt, wie diese Aufgabenteilung sauber geregelt wird.
Typische Fehler beim Ersatzgehweg
Aus vielen Kontrollen an norddeutschen Arbeitsstellen lassen sich einige wiederkehrende Fehler ableiten. Sie entstehen selten aus Nachlässigkeit, sondern meist, weil der Baubetrieb Platz braucht und der Ersatzgehweg der flexibelste Teil der Absicherung zu sein scheint.
- Schleichende Verschmälerung: Das Baufeld wächst Stück für Stück in den Ersatzweg hinein, bis die Mindestbreite nicht mehr eingehalten ist.
- Parkende Fahrzeuge: Lieferwagen oder Baustellenfahrzeuge stehen auf dem Ersatzgehweg, weil er wie ein Parkstreifen aussieht.
- Fehlende Querabsperrung: Am Ende des Ersatzwegs fehlt die Absperrung, und Fußgänger laufen geradeaus in die Fahrbahn.
- Einseitige Begrenzung: Zur Fahrbahn hin fehlt die Trennung, weil man sie für überflüssig hielt.
- Alte Beschilderung: Das Zeichen für den gesperrten Gehweg wurde nach einer Umstellung nicht angepasst.
Kontrollfahrten.com, ein Angebot der Staffsec Solution GmbH, übernimmt die regelmäßige Kontrolle solcher Arbeitsstellen mit MVAS-geschulten Kontrollfahrern und dokumentiert Breiten, Zustand und Mängel mit Foto, Zeitstempel und GPS-Bezug.