Leistungen

Unsere Leistungen in Bremen-Strom

In Strom vergleichen unsere Kontrollfahrer Ihre Arbeitsstelle vor Ort mit der verkehrsrechtlichen Anordnung und dem Verkehrszeichenplan. Nach RSA 21 sehen wir uns Vorwegweiser, Beschränkungen, Leitbaken, Absperrschranken, Warnleuchten und mobile Lichtsignalanlagen an, nach ZTV-SA 97 den Zustand über die gesamte Standzeit. An der Stromer Landstraße liegt der Schwerpunkt auf Ankündigung vor Kurven, Abstand zu Gräben und Mulden, Wendeflächen für Lkw und der Führung des Geh- und Radwegs. Auf Stellfeldsweg und Deichwegen achten wir auf weiche Ränder und den Begegnungsverkehr mit Landmaschinen. Jeden Befund dokumentieren wir mit Foto, Lage und Uhrzeit in einem nachvollziehbaren Bericht. Gefährliche Mängel geben wir sofort telefonisch weiter. Auf Wunsch kümmern wir uns auch um die Wartung der Absicherung.

Kontrollfahrten nach ZTV-SA

Turnusmäßige Überprüfung aller Verkehrssicherungseinrichtungen in Bremen-Strom gemäß ZTV-SA mit digitaler Dokumentation.

RSA-konforme Prüfung

Kontrolle der Verkehrsführung nach RSA-Richtlinien auf Baustellen in Bremen-Strom und Umgebung.

Wartung und Instandsetzung

Baken richten, Akkutausch, Schilderreparatur und Sofortmaßnahmen bei Mängeln an Ihren Baustellen in Bremen-Strom.

24/7 Notfalleinsätze

Rund-um-die-Uhr-Bereitschaft für Notfalleinsätze bei Beschädigungen oder Ausfällen der Verkehrssicherung in Bremen-Strom.

Digitale Dokumentation

Lückenlose digitale Erfassung aller Kontrollbefunde mit Fotos, GPS-Daten und Zeitstempeln für Ihre Baustellen in Bremen-Strom.

Baustellenkontrolle

Unabhängige Baustellenkontrolle in Bremen-Strom: Prüfung der Beschilderung, Absperrungen, Markierungen und Beleuchtung.

Ihre Vorteile

Vorteile unserer Kontrollfahrten in Bremen-Strom

Wer täglich auf derselben Baustelle steht, sieht irgendwann nicht mehr, dass ein Schild seit Tagen schief im Bankett hängt. Unsere Kontrollfahrer kommen jedes Mal von außen und erleben die Strecke wie ein Fahrer, der aus dem GVZ kommt, oder wie ein Kind, das morgens zur Grundschule radelt. Sie haben mit Aufbau und Ausführung nichts zu tun und schreiben auf, was sie vorfinden. Die Berichte folgen stets demselben Aufbau, sodass sich der Zustand der Absicherung über Wochen vergleichen lässt und gegenüber Straßenbaulastträger, Polizei oder Versicherer belegbar bleibt.

Unabhängige und neutrale Kontrolle

Digitale Echtzeit-Dokumentation

24/7 Notfallhotline

ZTV-SA zertifizierte Prüfer

MVAS-geschultes Personal mit Zertifikat

Rechtssichere Prüfberichte

Deutschlandweite Verfügbarkeit

Kontrollfahrten Bremen-Strom – Auf einen Blick

EinsatzgebietBremen-Strom und Bremen

Verfügbarkeit24/7 – auch an Feiertagen

PersonalMVAS-geschult & zertifiziert

DokumentationDigital mit Fotos und GPS

ZertifizierungDIN 77200 · ISO 9001 · AVPQ

ReaktionszeitInnerhalb von 24 Stunden

Zielgruppen

Für wen sind unsere Kontrollfahrten in Bremen-Strom?

Wir arbeiten in Strom und im übrigen Stadtbezirk Bremen-Süd für Straßen- und Tiefbaubetriebe, für Leitungsbauer im Auftrag von Versorgern, für Unternehmen im Brücken- und Ingenieurbau und für Verkehrssicherungsfirmen, die eine zweite, unabhängige Sicht wünschen. Hinzu kommen Bauherren im Deich- und Wasserbau, Logistikbetriebe mit eigenen Arbeiten an Zufahrten sowie öffentliche Baulastträger in Bremen und im angrenzenden Niedersachsen.

Verkehrssicherungsunternehmen

Unabhängige Qualitätskontrolle Ihrer Verkehrssicherungsmaßnahmen in Bremen-Strom.

Straßenbauunternehmen

Nachweis der regelkonformen Baustellenabsicherung für Ihre Projekte in Bremen-Strom.

Fahrbahnmarkierer

Kontrolle und Dokumentation Ihrer Markierungsarbeiten und Absicherungen in Bremen-Strom.

Kommunale Auftraggeber

Unabhängige Überprüfung der beauftragten Verkehrssicherung in Bremen-Strom.

Ingenieurbüros

Belastbare Prüfberichte für Ihre Bauüberwachung und Qualitätssicherung in Bremen-Strom.

Versicherungen

Objektive Dokumentation als Nachweis bei Haftungsfragen zu Baustellen in Bremen-Strom.

Kontrollfahrt bei Nacht auf der Autobahn nahe Bremen-Strom

DIN 77200

ISO 9001

Warum wir

Warum Staffsec in Bremen-Strom?

Wir machen Kontrollfahrten jeden Tag, und unsere Kontrollfahrer kennen RSA 21, ZTV-SA 97 und MVAS 99 aus der Praxis. In Bremen und im Umland zwischen Delmenhorst und der Wesermarsch sind sie regelmäßig im Einsatz. In Strom legen wir die Kontrollen auf die Zeiten, in denen die Absicherung am stärksten gefordert ist: auf den Schichtwechsel im GVZ, den Schulbeginn, die Dunkelheit über der Marsch und die Stunden nach einem Sturm an Weser und Ochtum. Unsere Verwaltung in Neumünster ist unter +49 4321 78 33 590 erreichbar. Für akute Gefahrenlagen stehen wir rund um die Uhr bereit.

100%

Unabhängig

Kein Wettbewerb zu Verkehrssicherern

24/7

Erreichbar

Notfallhotline rund um die Uhr

Digital

Dokumentiert

Echtzeit-Berichte mit Fotos & GPS

Vor Ort im Detail

Kontrollfahrten in Bremen-Strom: Was vor Ort zählt

Ochtumbrücke an der Landesgrenze: 30 Tonnen, Tempo 30 und ein Ersatzbau mit Behelfsbrücke

Am Südwestrand von Strom überquert die Stromer Landstraße die Ochtum und erreicht dort zugleich Niedersachsen. Die Brücke stammt aus dem Jahr 1954, hat Mängel im Tragwerk und ist seit 2024 auf 30 Tonnen beschränkt; über die Fahrbahn darf nur mit Tempo 30 gefahren werden. Bremen plant einen Ersatzneubau an gleicher Stelle. Vorher soll eine Umfahrung entstehen, untersucht werden eine Behelfsbrücke mit Gegenverkehr oder eine einspurige mit Ampel, jeweils mit Geh- und Radweg. Bis dahin prüft die Verwaltung weitere Auflagen wie Abstandsregeln für Lkw oder eine einspurige Führung, die kurzfristig kommen können. Für jede Arbeitsstelle in diesem Bereich bedeutet das: Gewichtsgrenze, Geschwindigkeitsbeschränkung und Baustellenbeschilderung müssen zusammenpassen und dürfen sich nicht verdecken. Bei einer Kontrolle im Februar 2026 stellte die Polizei an der Brücke 25 Verstöße gegen zulässige Massen fest, meist von ortsfremden Lkw, die ihr Navigationsgerät hierher geschickt hatte. Unsere Kontrollfahrer prüfen deshalb, ob die Gewichtsbeschränkung früh genug und an der letzten Wendemöglichkeit angekündigt ist, ob eine Wechselampel auf beiden Seiten der Ochtum gleich arbeitet und ob Radfahrer auf dem schmalen Begleitweg geschützt an der Engstelle vorbeikommen. Wir schauen auf beiden Ufern nach, denn die Beschilderung auf niedersächsischer Seite gehört zur selben Verkehrsführung.

Grundschule, Überholverbot und Wildwechsel: die Stromer Landstraße zwischen Merkurstraße und Ochtum

Die Stromer Landstraße ist die Lebensader des Ortsteils und zugleich eine Strecke, auf der es regelmäßig kracht. Zwischen 2021 und 2025 zählte die Polizei 104 Unfälle, darunter 23 mit Wild. Häufige Ursachen waren zu geringer Abstand, Fehler beim Wenden oder Rückwärtsfahren und Verstöße gegen das Rechtsfahrgebot. Als Unfallhäufungspunkt gilt der Knoten an der Merkurstraße, mit dem sich die Unfallkommission befasst. Seit März 2022 gilt in beiden Richtungen ein Überholverbot. Zwischen den Hausnummern 18 und 36 liegt die Grundschule Strom; dort dürfen nicht einmal Traktoren überholt werden. Die Straße hat keinen Regenwasserkanal, sie entwässert in Mulden und Gräben, und in Kurven sind die Bankette immer wieder ausgefahren. Im Sommer 2026 waren Erhaltungsarbeiten unter Vollsperrung auf der gesamten Strecke angesetzt. Wenn hier gebaut wird, sehen unsere Kontrollfahrer zuerst auf den Schulweg: Bleibt der Geh- und Radweg frei, oder schiebt eine Absperrung die Kinder auf die Fahrbahn? Ist eine Umleitung so ausgeschildert, dass Lkw nicht vor der Schule wenden müssen? Stehen Baken mit Abstand zur Grabenkante, wo das Bankett nachgibt? Morgens und in der Dämmerung, wenn Wild über die Wiesen kommt, achten wir besonders auf Warnleuchten und Rückstrahler. Befunde gehen mit Foto, Ort und Zeit an Ihre Bauleitung.

Stellfeldsweg und Deichwege: Schotterdecke, Landmaschinen und Radfahrer auf engem Raum

Abseits der Landstraße wird Strom von schmalen Wegen erschlossen, die eher Wirtschaftsweg als Straße sind. Der Stellfeldsweg hat abschnittsweise nur eine wassergebundene Decke aus Schotter; wegen seiner geringen Breite und des landwirtschaftlichen Verkehrs brechen die Ränder immer wieder ab und müssen erneuert werden. Auf dem Weserdeich verläuft ein beliebter Radweg, am Ochtumdeich stehen Siel und Schöpfwerk Mühlenhausen, die seit 1967 das Hinterland entwässern. Wer hier Leitungen verlegt, Ränder befestigt oder am Deich baut, trifft auf Fahrbahnen, auf denen zwei Fahrzeuge kaum aneinander vorbeikommen, und auf Ausflügler, die keinen Baustellenverkehr erwarten. Unsere Kontrollfahrer achten darauf, ob eine Sperrung schon an der Einmündung angekündigt ist und nicht erst dort, wo niemand mehr wenden kann. Sie prüfen, ob Absperrschranken auf dem nachgiebigen Untergrund stehen bleiben, ob Grabenkanten neben einer Baugrube abgesichert sind und ob Erntefahrzeuge mit Überbreite die Engstelle noch passieren können. Für Radfahrer auf dem Deich schauen wir, ob eine Umleitung tatsächlich zurück zum Weg führt und ob Warnleuchten bei Dunkelheit zu sehen sind. Im Bericht steht, was wir vorgefunden haben, mit Foto, Lage und Uhrzeit.

Am Rand des Güterverkehrszentrums: Schichtverkehr, Navigationsumwege und die künftige B 212n

Nördlich der Wohnhäuser beginnt das Güterverkehrszentrum, das ab Mitte der 1980er Jahre auf Bremer Marschland wuchs. Auf 472 Hektar arbeiten rund 150 Firmen mit etwa 8.000 Beschäftigten, dazu kommen ein Terminal für den kombinierten Verkehr, Gleise zum Bahnhof Neustadt und der Neustädter Hafen. Die A 281 bindet das Gebiet seit 2014 nach Seehausen an, der Wesertunnel soll die Lücke nach Norden Anfang 2029 schließen. Für die B 212n gibt es seit 2012 eine Linienbestimmung von Harmenhausen bis zur A 281; der Beirat Strom fordert seit Jahren eine Entlastung der Stromer Landstraße. Bis eine solche Verbindung gebaut ist, treffen Pendler im Schichtwechsel, Lieferverkehr und ortsfremde Fahrer am Übergang zwischen Gewerbe und Dorf aufeinander. Eine Arbeitsstelle an diesem Übergang muss für Sattelzüge mit großem Kurvenradius funktionieren und zugleich für Busse der Linie 61 und Radfahrer. Unsere Kontrollfahrer prüfen, ob Lkw-Fahrer vor der Engstelle eine klare Alternative ausgeschildert bekommen, ob Leitbaken in Abbiegebereichen nicht schon umgefahren sind und ob die Sicht in die Einmündungen frei bleibt. Nachts sehen wir uns Beleuchtung und Absperrtafeln an, weil im Logistikgebiet rund um die Uhr gefahren wird. Was nicht bis zum Morgen warten kann, melden wir sofort telefonisch.

Persönliche Betreuung & Leitstelle

Ihr fester Ansprechpartner in Bremen-Strom

Bei uns sind Sie keine Nummer – jeder Kunde hat einen persönlichen Ansprechpartner, unterstützt durch unsere 24/7 besetzte Leitstelle.

Ihr persönlicher Ansprechpartner bei StaffSec

Ihr Ansprechpartner

Manuel Rutsch

Projektleitung & Kundenbetreuung

Hauseigene Leitstelle

24/7 besetzt

Koordination, Echtzeit-Auswertung und sofortige Eskalation – 365 Tage im Jahr.

Koordination

Auswertung

Eskalation

Fester Ansprechpartner

Persönlicher Ansprechpartner für kurze Wege und schnelle Abstimmung.

Hauseigene Leitstelle – 24/7

Koordination und Überwachung aller Einsätze rund um die Uhr.

Echtzeit-Datenauswertung

Alle Fahrdaten werden live ausgewertet – sofortige Reaktion bei Auffälligkeiten.

Schnelles Eskalationsmanagement

Sofortige Eskalation bei Mängeln oder Gefahrenstellen.

Sofortige Kontrollberichte

Lückenlose Dokumentation – Berichte umgehend nach der Fahrt.

Proaktive Qualitätssicherung

Probleme erkennen, bevor sie entstehen – und direkt lösen.

FAQ

Häufig gestellte Fragen zu Kontrollfahrten in Bremen-Strom

Prüfen Sie auch Arbeitsstellen an der Ochtumbrücke, wo die Landesgrenze mitten im Fluss liegt?

Ja. Für Verkehrsteilnehmer ist die Brücke ein einziger Streckenabschnitt, auch wenn Bremen und Niedersachsen zuständig sind. Wir fahren die Absicherung auf beiden Ufern ab und prüfen, ob Gewichtsbeschränkung, Tempo 30 und Baustellenzeichen zusammenpassen und eine Wechselampel in beide Richtungen gleich schaltet.

Wie berücksichtigen Sie die Grundschule an der Stromer Landstraße bei einer Kontrolle?

Wir legen auf Wunsch eine Kontrolle in die Zeit vor Unterrichtsbeginn und achten darauf, dass der Geh- und Radweg nicht durch Material oder Schranken eingeengt wird. Außerdem prüfen wir, ob Umleitungen Lkw so führen, dass sie nicht vor der Schule wenden oder zurücksetzen müssen.

Was kontrollieren Sie auf Wirtschaftswegen wie dem Stellfeldsweg?

Vor allem die Standfestigkeit der Absicherung auf weichem Untergrund, die Sicherung von Gräben und Baugruben neben dem Weg, eine frühe Ankündigung von Sperrungen an der Einmündung und die Frage, ob landwirtschaftliche Fahrzeuge die Engstelle passieren können. Jeder Befund kommt mit Foto, Ort und Uhrzeit in den Bericht.

Wie oft sollte eine Arbeitsstelle in Strom kontrolliert werden?

Den Rahmen gibt die ZTV-SA vor: nach ZTV-SA mindestens zweimal täglich, an arbeitsfreien Tagen einmal, nach Unwetter sofort — weitere Kontrollen nach Anordnung oder Auftraggeber. In Strom bieten sich zusätzliche Fahrten in der Dämmerung und nach Sturm an, wenn Baken auf der offenen Marsch umkippen können.

Was kosten Kontrollfahrten in Bremen-Strom?

Die Kosten für Kontrollfahrten in Bremen-Strom hängen von verschiedenen Faktoren ab: Straßenkategorie, Länge der Baustelle, Häufigkeit der Kontrollen und spezifische Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein individuelles Angebot unter +49 4321 78 33 590.

Wie schnell sind Sie in Bremen-Strom vor Ort?

Dank unserer regionalen Präsenz erreichen wir Bremen-Strom und Umgebung in kurzer Zeit. Bei Notfällen sind wir über unsere 24/7-Hotline erreichbar und entsenden umgehend ein Einsatzteam.

Welche Qualifikationen haben Ihre Prüfer in Bremen-Strom?

Alle unsere Prüfer in Bremen-Strom sind nach MVAS (Merkblatt über Rahmenbedingungen für erforderliche Fachkenntnisse zur Verkehrssicherung) geschult und zertifiziert. Wir sind nach DIN 77200, ISO 9001 zertifiziert und im AVPQ eingetragen.

Führen Sie auch Wartungsarbeiten in Bremen-Strom durch?

Ja, neben der reinen Kontrolle führen wir auch Wartungsarbeiten durch: Baken aufrichten, Akkutausch, Lampenwechsel und Schilderreparaturen. Kleinere Sofortmaßnahmen werden direkt während der Kontrollfahrt erledigt.

Wie oft müssen Kontrollfahrten in Bremen-Strom durchgeführt werden?

Nach der ZTV-SA sind Arbeitsstellen von längerer Dauer mindestens zweimal täglich zu kontrollieren – bei Tagesanbruch und nach Eintritt der Dunkelheit –, an arbeitsfreien Tagen mindestens einmal und nach Unwetter unverzüglich. Zusätzliche Kontrollzeiten können in der verkehrsrechtlichen Anordnung festgelegt sein.

Kontrollfahrten in Bremen-Strom – eine Landstraße, eine alte Brücke und viel Lkw-Verkehr

MVAS-geschultes Personal

Unsere Qualifikationen für Kontrollfahrten in Bremen-Strom

Kontrollfahrten in Bremen-Strom und Umgebung