S-Bahnhof Neuenhagen: zwei Seiten, drei Buslinien, ein Freibad
Der Bahnhof Neuenhagen liegt etwa 500 Meter nördlich des Ortszentrums an der früheren Preußischen Ostbahn. Die S5 fährt im Zwanzig-Minuten-Takt nach Berlin und Strausberg, und rund um den Bahnhof bündelt sich der Zubringerverkehr der Gemeinde: Auf der Südseite enden am P+R-Platz der PlusBus 420 nach Schöneiche, Woltersdorf und Erkner sowie die Linie 949, auf der Nordseite hält die 940. Etwa 100 Meter entfernt liegt am Liebermannweg das Freibad, das im Sommer zusätzlich Familien mit Kindern anzieht. Eine Arbeitsstelle in diesem Bereich verändert sofort die Laufwege. Wer zum Zug will, nimmt den kürzesten Weg, und wer mit dem Rad kommt, schiebt nicht gern um die Absperrung herum. Was wir hier prüfen: Ist die Absperrung so geschlossen, dass niemand zwischen Bauzaun und Schranke hindurchschlüpft? Führt der Ersatzweg erkennbar zu beiden Bahnhofsseiten und zu den Bushaltestellen? Bleiben P+R-Platz und Fahrradabstellflächen erreichbar, ohne dass Autos und Fußgänger sich denselben schmalen Weg teilen? Werden Haltestellen verlegt, muss die neue Position deutlich gekennzeichnet sein. Weil die Belastung an den Takt gekoppelt ist, beobachten wir die Stelle über mehrere Zugankünfte. Befunde halten wir mit Foto und Uhrzeit fest und trennen im Bericht zwischen Ordnungsmängeln und unmittelbaren Gefahren.
L 338 zwischen Hönow und Schöneiche: Hauptstraße einer Wohngemeinde
Die L 338 ist die Landesstraße, die durch Neuenhagen führt und den Berliner Ortsteil Hönow mit Schöneiche verbindet. Auf ihr bündelt sich der Verkehr, der aus den Wohnstraßen kommt und zur B 1/B 5 südlich der Gemeinde, zur A 10 oder nach Berlin will. Hinzu kommen Busse und Lieferverkehr für die Geschäfte im Ort. Weil es parallel kaum leistungsfähige Straßen gibt, wirkt jede Einengung sofort auf das gesamte Netz: Fahrer weichen in Wohnstraßen aus, die dafür nicht gebaut sind, und an Einmündungen staut es sich. Bei unseren Kontrollen auf der L 338 sehen wir uns deshalb neben der eigentlichen Arbeitsstelle die Umleitung an. Stehen die Wegweiser an jedem Abzweig, zeigen sie in die richtige Richtung, und führen sie nicht durch Straßen mit Tempo 30 und Schulweg? An der Engstelle prüfen wir die Breite der Restfahrbahn für Busse, die Lage verlegter Haltestellen und, bei Ampelregelung, die Räumzeiten und die Staulänge zu Spitzenzeiten. Seitlich der Arbeitsstelle achten wir darauf, dass Gehwege nicht einfach enden, sondern ein sicherer Ersatz beginnt. Bei Dunkelheit kontrollieren wir Warnleuchten und die Reflexion der Schilder, nach Sturm die Standsicherheit. Alles, was abweicht, dokumentieren wir aus der Sicht der Verkehrsteilnehmer.
106 Kilometer Wohnstraßen: Leitungsbau vor jeder Einfahrt
Neuenhagen ist eine gewachsene Wohngemeinde ohne Ortsteile, aber mit rund 106 Kilometern Straßen, viele davon schmal, mit Grünstreifen, Bäumen und Grundstückseinfahrten dicht an dicht. Hier finden die meisten Baustellen statt: Hausanschlüsse für Wasser, Strom und Glasfaser, Kanalarbeiten, Gehwegerneuerung. Solche Stellen sind klein, oft nur wenige Tage offen, und gerade deshalb wird die Absicherung leicht vernachlässigt. Typische Befunde sind offene Gruben, die nur mit Flatterband markiert sind, Absperrschranken mit Lücken, Baken ohne Fußplatte, Leuchten ohne Strom am zweiten Abend und Material, das den Gehweg vollständig blockiert. Für Anwohner ist besonders ärgerlich, wenn die eigene Einfahrt ohne Ankündigung zugestellt ist. Wir prüfen an jeder Stelle, ob die Absicherung zu Größe und Dauer der Arbeiten passt, ob Fußgänger einen ebenen und ausreichend breiten Weg haben, ob Grundstücke erreichbar bleiben und ob Bäume und Wurzelbereiche nicht als Lagerfläche dienen. Bei Arbeiten mit wechselnden Standorten, etwa beim Breitbandausbau, fahren wir alle aktuell geöffneten Stellen ab und gleichen sie mit Ihrem Bauzeitenplan ab, damit keine vergessene Grube übrig bleibt. Den Bericht erhalten Sie nach Straßen sortiert, sodass Ihre Kolonne gezielt nacharbeiten kann.
Einstein-Gymnasium und Grundschulen: Schulwege im Takt der Unterrichtszeiten
In Neuenhagen lernen viele Kinder und Jugendliche. Das Einstein-Gymnasium an der Dahlwitzer Straße hat rund 800 Schülerinnen und Schüler und eine gymnasiale Oberstufe, dazu kommen die Hans-Fallada-Grundschule, die Goethe-Grundschule und die Oberschule am Schäferplatz. Morgens überlagern sich hier mehrere Ströme: Kinder zu Fuß und mit dem Fahrrad, Schüler, die mit S-Bahn und Bus ankommen, und Eltern, die mit dem Auto bringen und kurz halten. Wird in diesem Umfeld gebaut, entscheidet die Qualität der Fußgängerführung über die Sicherheit. Häufige Fehler sind Absperrungen, die an der Bordsteinkante enden, sodass Kinder auf die Fahrbahn ausweichen, fehlende Querungsstellen, Bauzäune, die die Sicht auf herannahende Fahrzeuge verdecken, und Elterntaxis, die genau im Bereich der Verschwenkung halten. Wir gehen die Wege so ab, wie Kinder sie nehmen, prüfen, ob jede Lücke geschlossen ist, ob die Absperrung für kleine Menschen sichtbar und tastbar bleibt und ob Querungen frei einsehbar sind. Fahrradfahrer brauchen eine erkennbare Führung, wenn ein Radweg gesperrt ist. Auf Wunsch kontrollieren wir zu Unterrichtsbeginn und Schulschluss und halten die Lage in beiden Zeitfenstern mit Fotos fest. Dringende Punkte geben wir sofort an Ihre Bauleitung weiter.
