A 10 Südring: Arbeitsstellen im dauerhaft hohen Schwerverkehrsanteil
Der südliche Berliner Ring trägt Güterverkehr in einer Dichte, die den Maßstab für die Absicherung verschiebt. Ein Sattelzug braucht längere Vorwarnstrecken, eine flachere Verziehung und mehr Restbreite als ein Pkw – und wenn er in einer Engstelle steht, kann er nicht zurücksetzen. Wir prüfen daher, ob Vorwarnstrecken die angeordnete Länge tatsächlich einhalten, ob die Verziehung der Fahrstreifen nicht zu kurz angelegt ist und ob Absperrgeräte nach einer Nacht mit Schwerverkehr, Wind und Anprall noch in ihrer ursprünglichen Position stehen. Auch die Sauberkeit und Reflexionsqualität der Absperrtafeln ist auf diesen Abschnitten ein wiederkehrendes Thema, weil Sprühnebel und Reifenschmutz die Folien innerhalb weniger Tage stark verschmutzen. Beide Fahrtrichtungen dokumentieren wir getrennt, damit jeder Befund eindeutig zuordenbar bleibt.
